[实用新型]一种高效率生产汽车橡胶堵盖的双层模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零件模具技术领域，具体涉及一种高效率生产汽车橡胶堵盖的双层模具。

背景技术

随着社会的发展，经济的快速进步，越来越多的汽车进入普通消费者家庭。汽车产业竞争相对比较激烈，消费者对汽车的可靠性要求更高，虽然现代汽车在整体的性能和配置上都不断提高，但在汽车小的部件上，对汽车的作用同样不容忽视。目前，汽车橡胶堵盖成型时一般采用单层模具成型，每次成型的产品数只有一百多个，生产效率低，难以满足客户的大量需求。

发明内容

为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种高效率生产汽车橡胶堵盖的双层模具，该双层模具可以在相同的成型时间内提高一倍的生产量，有效提升生产效率。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种高效率生产汽车橡胶堵盖的双层模具，包括模具本体，模具本体包括第一模具和固定于第一模具底部的第二模具，第一模具包括第一上模、设置于第一上模底部且与第一上模相对应配合开合模的第一下模、设置于第一上模与第一下模之间的用于成型产品的第一模腔，第二模具包括第二上模、设置于第二上模底部且与第二上模相对应配合开合模的第二下模、设置于第二上模与第二下模之间的用于成型产品的第二模腔，第一下模的底部与第二上模的顶部固定连接。

进一步的，所述第一模腔包括开设于第一上模的第一上模腔以及开设于第一下模的第一下模腔。

进一步的，所述第二模腔包括开设于第二上模的第二上模腔以及开设于第二下模的第二下模腔。

进一步的，所述第一上模的顶部固定有上固定板。

进一步的，所述第二下模的底部固定有下固定板。

进一步的，所述第一下模的顶部固定有第一定位块，所述第一上模的底部开设有与第一定位块相配合的第一定位槽。

进一步的，所述第二下模的顶部固定有第二定位块，所述第二上模的底部开设有与第二定位块相配合的第二定位槽。

进一步的，所述第一上模与所述第一下模之间设置有用于将第一上模顶出的第一顶出机构。

进一步的，所述第二上模与所述第二下模之间设置有用于将第二上模顶出的第二顶出机构。

进一步的，所述第一上模与所述第一下模通过第一导销连接，所述第二上模与所述第二下模通过第二导销连接。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用第一模具和第二模具，第一模具开设有用于成型产品的第一模腔，第二模具开设有用于成型产品的第二模腔，可以在相同的成型时间内提高一倍的生产量，有效提升生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是图1中A-A方向的剖视图。

图3是图1中B-B方向的剖视图。

附图标记为：10—模具本体、1—第一模具、2—第二模具、11—第一上模、12—第一下模、13—第一模腔、14—上固定板、15—第一定位块、16—第一顶出机构、17—第一导销、21—第二上模、22—第二下模、23—第二模腔、24—下固定板、25—第二定位块、26—第二顶出机构、27—第二导销。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-3对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。

见图1-3，一种高效率生产汽车橡胶堵盖的双层模具，包括模具本体10，模具本体10包括第一模具1和固定于第一模具1底部的第二模具2，第一模具1包括第一上模11、设置于第一上模11底部且与第一上模11相对应配合开合模的第一下模12、设置于第一上模11与第一下模12之间的用于成型产品的第一模腔13，第二模具2包括第二上模21、设置于第二上模21底部且与第二上模21相对应配合开合模的第二下模22、设置于第二上模21与第二下模22之间的用于成型产品的第二模腔23，第一下模12的底部与第二上模21的顶部固定连接。

本实用新型采用第一模具1和第二模具2，第一模具1开设有用于成型产品的第一模腔13，第二模具2开设有用于成型产品的第二模腔23，可以在相同的成型时间内提高一倍的生产量，有效提升生产效率。

本实施例中，所述第一模腔13包括开设于第一上模11的第一上模腔以及开设于第一下模12的第一下模腔。第一上模腔和第一下模腔组合形成所述用于成型产品的第一模腔13。

本实施例中，所述第二模腔23包括开设于第二上模21的第二上模腔以及开设于第二下模22的第二下模腔。第二上模腔和第二下模腔组合形成所述用于成型产品的第二模腔23。