[实用新型]柴油和天然气混燃控制系统车用油门限油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电学领域，具体是一种柴油和天然气混燃控制系统车用油门限油装置。

背景技术

随着国家连续出台对机动车排放治理的要求和限制，新能源、清洁能源在汽车燃料技术上的应用得到快速发展。柴油/天然气双燃料混燃是国内柴油汽车燃料的发展趋势之一。该技术是在柴油机的基础上加装一套使用天然气作为燃烧原料的双燃料混燃系统，通过柴油/天然气混燃控制系统控制汽车实现以天然气为主燃料，以少量柴油作为引燃的燃料供给方式。由于该技术对原有柴油发动机改动小，改装成本低，在实际运行中，柴油使用量减少明显，尾气排污大幅下降。该技术已在部分地区得到政府的审批和支持，进入柴油汽车的改装市场。

在柴油/天然气双燃料混燃系统正常运行过程中，当车辆稳定运行时，若不限制柴油使用，会因出现燃烧不充分现象，造成大量污染物的排放；当车辆加速运行时，为保证车辆的瞬间动力需要，必须限制天然气的使用，恢复对柴油的使用量。上述情况，是双燃料混燃系统运行时，必须处理的情况。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种柴油和天然气混燃控制系统车用油门限油装置，该装置为辅助柴油/天然气双燃料混燃控制系统正常有效运行提供一套可行的硬件设备，以克服现有技术的不足。

本实用新型是这样实现的：柴油和天然气混燃控制系统车用油门限油装置，包括核心处理器单元，在核心处理器单元上连接有信号输出模块、通讯模块、信号采集模块及参数设置模块，在信号采集模块上连接有输入信号标准接口；在信号输出模块及通讯模块上连接有标准连接接口。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过简单拔插就可以完成与原车油门控制模块和混燃控制系统的连接，它为实现对辅助柴油天然气混燃控制系统正常运行，对车辆油门信号进行有效控制提供硬件基础。本实用新型使用过程均为简单操作，且安装简单，大大降低了现场技术人员维护工作的压力，辅助车用柴油和天然气双燃料混燃控制系统正常运行。当双燃料混燃系统运行时，本实用新型将根据控制算法和双燃料混燃系统的控制要求，对车辆油门信号大小进行限制；当双燃料混燃系统停止工作时，本实用新型将恢复车辆油门信号大小。本实用新型结构简单，安装快捷，成本低廉，使用效果好。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施例：柴油和天然气混燃控制系统车用油门限油装置，包括核心处理器单元6，在核心处理器单元6上连接有信号采集模块7、参数设置模块8、信号输出模块4、通讯模块5，在信号采集模块7上连接有输入信号标准连接口9；信号输出模块4及通讯模块5上连接有输出信号标准接口3。

本实施例中，核心处理器单元6可采用得到广泛应用的通用型微处理器（如嵌入式处理器、单片机、数字信号处理器等），微处理器应具有出色的计算性能以及对事件的优异系统响应能力，同时可满足实际使用中对低动态和静态功率的需求。

输出信号标准接口3包括油门信号输出接口和通讯标准连接口，它可采用标准信号接口（如车用ECU标准信号接口、工业信号连接端子等）；分别实现油门信号输出模块4与原车油门采集模块1快速连接，通讯模块5与混燃控制系统2快速连接。

油门信号输出模块4产生标准油门差分输出信号，当核心处理器单元6判断运行条成立时，输出调整后的油门信号，当不具备运行条件时，停止输出调整后的油门信号，恢复原车的油门信号；用于辅助车用柴油天然气混燃控制系统正常运行。

通讯模块5采用标准通用通讯芯片（如RS485芯片、CAN总线芯片等）及相关电路组成，根据通讯协议与混燃控制系统2进行信息交换如运行参数、系统报错代码等。

信号采集模块7由标准信号采集芯片（如车用级芯片、工业级芯片等）及相关电路组成，通过采集油门踏板输出的信号，转换为数字信号，用于向核心处理器单元6提供车辆驾驶人员通过油门踏板控制油门大小变化的情况。

参数设置模块8由开关量信号输入元件、模拟量信号输入元件及相关电路组成，通过简单操作，就可以直接对本实用新型运行参数进行修改，用于现场技术人员快速完参数的调整。

输入信号标准接口9 采用标准的信号接口（如车用级信号接口、工业用级信号接口等），且需考虑防尘、防水、防呆等问题，用于完成与原车油门踏板模块10的快速连接，实现信号采集模块7采集油门信号的变化。

为方便现场操作，上述各部件在连接时，可根据需要通过柔性排缆延长。本实用新型中，每个部件本领域的技术人员都能根据其应用功能要求自行选择或设计具体的产品或电路。

上述设备的连接方式均为本领域技术人员的公知手段，此处就不再赘述。