[实用新型]一种双腔制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型货车用的双腔制动阀。

背景技术

现有技术中的重型货车制动阀能满足脚踏板行程缩短，刹车力度够大的特点，但仍然存在灵敏度过高，脚比较难控制的缺点，脚稍微松一点点制动力会突然下降很多，解除刹车时反应过急，给货车的运行带来了安全隐患。

实用新型内容

本实用新型目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种双腔制动阀，脚比较容易控制；既有刹车反应更快，力度更大的特点，也能避免解除刹车过急的缺点。

本实用新型的技术方案是：一种双腔制动阀，包括设置于阀体上的上体和下体，阀体上端设有顶杆座，阀体上端内设有上活塞套，所述的上活塞套和阀体之间设有O形密封圈，上活塞套内设有上活塞，所述的顶杆座的下端套置在上活塞内，顶杆座的上方设有顶杆，顶杆顶紧脚踏板，顶杆座和上活塞之间设有平衡弹簧，上活塞下方还设有上阀门，所述的上阀门设置在阀体内的上阀门室内，所述的上阀门室与阀体之间设有第一腔室，第一腔室的底端设有小孔，上阀门和上活塞之间设有第一间隙，第一间隙连通第一腔室，阀体下端设有下活塞和下阀门，所述的下阀门设置在阀体内的下阀门室内，下阀门室与阀门之间设有第二腔室，下活塞的下方设有排气座，下阀门紧贴设置在排气座的上端，下阀门和下活塞之间设有第二间隙，第二间隙连通第二腔室，排气座的下方延伸出下体底部，排气座的底端设有防尘膜片，所述的排气座和下体之间设有孔用弹性挡圈，所述的上体设置在上阀门的下端，所述的下体设置在下阀门的下端，下活塞和排气座内还贯穿有一根节流棒，节流棒减小通气直径，可以起到排气时节流的作用。

所述的平衡弹簧为金属螺旋弹簧，平衡弹簧使用刚度更强的螺旋弹簧，增加刚性强度的同时减小上活塞的有效面积，在相同脚踏行程内，输出气压更大，刹车力度更大。

所述的上阀门和上阀门室之间从上至下依次设有阀门弹簧、阀门挡座和弹性挡圈，所述的下阀门和下阀门室之间也从上至下依次设有阀门弹簧、阀门挡座和弹性挡圈。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在点刹过程中慢慢释放刹车时，刹车力不会突然一下变小很多，脚比较容易控制；既有刹车反应更快，力度更大的特点，也能避免解除刹车过急的缺点，本实用新型非常适用于华菱、青汽等车型的制动系统。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：上体1、下体2、顶杆座3、上活塞套4、O形密封圈5、上活塞6、平衡弹簧7、顶杆8、脚踏板9、上阀门10、上阀门室11、第一腔室12、小孔13、第一间隙14、下活塞15、下阀门16、下阀门室17、第二腔室18、排气座19、第二间隙20、防尘膜片21、弹性挡圈22、阀门弹簧23、阀门挡座24、节流棒25。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1所示，一种双腔制动阀，包括设置于阀体上的上体1和下体2，阀体上端设有顶杆座3，阀体上端内设有上活塞套4，所述的上活塞套4和阀体之间设有O形密封圈5，上活塞套4内设有上活塞6，所述的顶杆座3的下端套置在上活塞6内，顶杆座3的上方设有顶杆8，顶杆8顶紧脚踏板9，顶杆座3和上活塞6之间设有平衡弹簧7，上活塞6下方还设有上阀门10，所述的上阀门10设置在阀体的上阀门室11内，所述的上阀门室11与阀体之间设有环形的第一腔室12，第一腔室12的底端设有小孔13，上阀门10和上活塞6之间设有第一间隙14，第一间隙14连通第一腔室12，阀体内的下端设有下活塞15和下阀门16，所述的下阀门16设置在阀体的下阀门室17内，下阀门室17与阀体之间设有环形的第二腔室18，所述的上阀门10紧贴设置在下活塞15的上端，下活塞15的下方设有排气座19，下阀门17紧贴设置在排气座19的上端，下阀门17和下活塞15之间设有第二间隙20，第二间隙20连通第二腔室12，排气座19的下方延伸出阀体底部，排气座19的底端设有防尘膜片21，所述的排气座19和阀体之间设有孔用弹性挡圈22，所述的上体1设置在上阀门11的下端，所述的下体2设置在下阀门16的下端，下活塞15和排气座19内还贯穿有一根节流棒25，所述的平衡弹簧7为金属螺旋弹簧，所述的上阀门10和上阀门室11之间从上至下依次设有阀门弹簧23、阀门挡座24和弹性挡圈22，所述的下阀门17和下阀门室18之间也从上至下依次设有阀门弹簧23、阀门挡座24和弹性挡圈22。