[实用新型]一种膜式空气弹簧气密保护装置

说明书

技术领域

本实用新型属于空气弹簧气密保护技术领域，特别涉及一种膜式空气弹簧气密保护装置。

背景技术

空气弹簧是利用橡胶气囊内部压缩空气的反力作为弹性恢复力的一种弹性元件。它具有如下特点：①空气弹簧具有非线性特性，可将其特性曲线设计成理想形状；②空气弹簧质量轻，内摩小，对高频振动有很好的隔振消声能力；③空气弹簧的刚度和承载能力可以通过调节橡胶气囊的内压力来调整；④空气弹簧的制造工艺复杂，费用高。

目前，空气弹簧按工作时的变形方式分为囊式、膜式和混合式三种：

第一种，囊式空气弹簧，其主要依靠橡胶气囊的挠屈获得弹性变形；

第二种，膜式空气弹簧，其主要依靠橡胶气囊的卷曲获得弹性变形；

第三种，混合式空气弹簧，兼有以上两种变形方式。

现有技术中，膜式空气弹簧的气囊是与活塞趾口配合，且二者配合的端面处于开放状态。当路况不好，汽车颠簸剧烈，气囊处于最大行程状态时，在拉扯力的作用下，皮囊有可能会从活塞趾口处脱落，造成空气弹簧功能性失效，降低车辆减震效果。

因此，研发一种降低使用过程中漏气的风险、提高使用稳定性的膜式空气弹簧气密保护装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种膜式空气弹簧气密保护装置，该气密保护装置有效地降低了产品使用过程中漏气的风险，提高了产品的使用稳定性，确保较好的减震效果。

为了实现上述技术目的，本实用新型是按以下技术方案实现的：

本实用新型所述的一种膜式空气弹簧气密保护装置，包括活塞、与活塞配合的气囊，所述活塞与气囊配合的端面处设有挡住活塞趾口和气囊趾口的挡板，所述活塞内贯穿有与活塞固定连接的中心杆，所述中心杆的顶部与挡板通过螺纹连接的方式进行连接。

作为上述技术的进一步改进，所述挡板为圆形挡板，所述挡板的外径的尺寸比活塞趾口的直径大15～20mm，这样就能有效的确保挡板能将活塞趾口和气囊趾口全部挡住。

作为上述技术的更进一步改进，所述中心杆的顶端设有螺纹孔，所述挡板的中心穿设有螺栓，所述挡板和中心杆之间通过螺栓穿过螺纹孔进行固定连接。

在本实用新型中，所述活塞的底部与中心杆的底部对应焊接固定，结构牢固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的膜式空气弹簧气密保护装置，可以在使用过程中，当气囊受外力作用脱离活塞趾口时，阻止气囊拉脱，使气囊始终与活塞趾口保持紧密配合状态，有效地预防漏气现象的发生，确保膜式空气弹簧优良的减震效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的说明：

图1是本实用新型所述的膜式空气弹簧气密保护装置结构示意图。

图中：1、活塞；11、活塞趾口；2、中心杆；21、螺纹孔；3、气囊；31、气囊趾口；4、挡板；5.螺栓。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的膜式空气弹簧气密保护装置，包括活塞1、与活塞1配合的气囊3，所述活塞1与气囊3配合的端面处设有挡住活塞趾口11和气囊趾口31的挡板4，所述活塞1内贯穿有与活塞1固定连接的中心杆2，所述活塞1的底部与中心杆2的底部对应焊接固定，确保结构稳固。此外，所述中心杆2的顶端设有螺纹孔21，所述挡板4的中心穿设有螺栓5，所述挡板4和中心杆2之间通过螺栓5穿过螺纹孔21进行固定连接。

所述挡板4为圆形挡板，所述挡板4的外径的尺寸比活塞1趾口的直径大15～20mm，这样就能有效的确保挡板4能将活塞趾口11和气囊趾口31全部挡住，以形成较好的气密性。

以下具体说明本实用新型的安装及工作过程：

(1)使用时，当气囊3安装在活塞1上与并与活塞趾口11配合后，再将挡板4安装在活塞趾口11对应的端面位置，通过螺栓5将挡板4与中心杆2固定连接在一起。

(2)运动过程中，当气囊趾口31有脱离活塞1向上滑动的趋势时，挡板1向着气囊3施加反作用力，将气囊趾口31压住，迫使气囊趾口31与活塞趾口11紧密挤压形成过盈配合，防止发生漏气现象。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也包含这些改动和变型。