[实用新型]一种可拆卸循环利用无底钢套箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工领域，具体涉及一种可拆卸循环利用无底钢套箱。

背景技术

随着我国经济发展，公路、铁路大规模施工，为适应交通运输的需要，很多公路、铁路桥梁的线路设计横跨大江、大海，因而水中承台、桥墩比比皆是。在国内，水中承台的施工方法很多，包括单（双）壁钢围堰、钢套箱围堰、筑岛明挖、沉井、气压沉箱等，各种施工方法各具特点。因无底钢套箱因适用地层比较广泛，所以，无底钢套箱成为水中承台一种常用的施工方法。目前采用的施工方法很多，但都大同小异，水中承台施工时，由于钢套箱较重，钢套箱下沉时一般需要大型吊车配合，需要提供吊车场地，对场地的要求高，施工结束后，套箱都不拆除，造成材料浪费，增加工程成本。

CN102409690A(2012-4-11)公开了一种多台连续千斤顶同步下放无底双壁钢套箱围堰的施工工艺，然而该方法仍然存在上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术因钢套箱不能循环利用导致施工成本增加的困难等问题，提供一种可拆卸、循环利用、施工安全可靠、降低工程成本的一种可拆卸循环利用无底钢套箱。

本实用新型的技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种可拆卸循环利用无底钢套箱，其为设置在水中承台周围的若干个独立箱体自下而上连接而成的无底闭合围堰，每个所述独立箱体由若干个箱体单元面围合而成；所述独立箱体与独立箱体之间、所述箱体单元面与箱体单元面之间通过法兰盘和螺栓连接；所述法兰盘位于套箱内侧；

所述独立箱体内设置有套箱加固直撑和与所述套箱加固直撑成一锐角夹角的套箱加固斜撑；所述套箱加固斜撑的两端与同一独立箱体的相邻箱体单元面相交。

采用本实用新型的无底钢套箱结构，可以不需要大型吊车，对场地的要求不高，套箱可以循环使用，节省施工成本。

作为优选，每层所述独立箱体的高度为1.5-2.5m，每层由4个面拼装而成；所述独立箱体内侧焊接设置有吊环。

采用该结构，便于吊装和拆卸，节省施工成本。

作为优选，最底层套箱底部以上1m位置处连接法兰不上螺栓。

采用该结构，可以在保证安全性的同时便于吊装和拆卸。

作为优选，所述套箱加固直撑间隔设置在上下层独立箱体内。

采用该结构，可以保证本实用新型的无底钢套箱具有足够的支撑和安全性。

作为优选，所述套箱加固直撑与所述套箱加固斜撑位于同一水平面上。

采用该结构，可以进一步加强本实用新型的无底钢套箱的支撑和安全性。

作为优选，所述套箱加固直撑和所述套箱加固斜撑的夹角为45°。

作为优选，设置在无底钢套箱中间层的独立箱体上设置有位于同一水平面上且组合形成与独立箱体结构一致的所述套箱加固直撑。

采用该结构，可以进一步加强本实用新型的无底钢套箱的支撑和安全性，并且节省施工材料和成本。

作为优选，所述套箱每个面的纵向拼缝处焊接设置有角钢。

更优选地，所述角钢上连接有设置在无底钢套箱顶部的钢丝绳。

采用该结构，便于后续吊装和拆卸，施工成本低。

一种可拆卸循环利用无底钢套箱的施工方法，其依次包括以下步骤：

⑴  吊装架制作与安放：吊装架安装前，先将钻孔平台上半部分拆除，留下钢管桩；将钻孔桩桩头浮浆凿除至混凝土面，把吊装架的吊架柱置于破除好的桩头上，再将吊装架与钻孔桩平台的钢管桩通过焊接固定好，同时用吊架柱支撑将吊架柱与钻孔桩护筒焊接固定，在吊梁上焊接吊环，每个吊环上安装至少一葫芦；

⑵  无底钢套箱制作：按照承台设计尺寸制作钢套箱，保证套箱内侧至承台边有至少1m距离，留出承台施工工作空间；

⑶  在钢管桩上安装临时托架；

⑷  安装套箱导向架：导向架通过焊接固定在钻孔平台的四个角上的钢管桩上；

⑸  在临时托架上拼装最下层套箱：用吊车将最下层套箱吊置于临时托架上，在临时托架上拼装最下层套箱；

⑹  临时托架拆除及最下层套箱下沉：将最下层套箱拼装好后，用吊梁上的葫芦将其吊起，拆除全部临时托架，将拼装好的最下层套箱下沉并使最下层套箱顶面高于水面，以方便上一层套箱与该层套箱的连接；