[实用新型]大截面H型钢梁焊接翼缘板的变形控制可调式胎模

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可调式胎模，尤其涉及一种大截面H型钢梁焊接翼缘板的变形控制可调式胎模，属于钢结构领域。

背景技术

随着国民经济的发展，大型工业厂房大吨位吊车梁及其他结构形式中大截面H型钢梁构件越来越普遍，此类构件通常都具有跨度大、截面高、焊接质量要求高等特点，一些大型工业厂房的吊车梁起重量达上千吨，对吊车梁翼缘板的平整度精度要求非常高，传统的焊接H型钢矫正机无法满足大截面H型钢梁矫正需要，而过多地采取局部加热矫正势必造成吊车梁材料的力学性能改变，因此，大截面H型钢梁焊接翼缘板变形控制成为制造阶段新的挑战和课题，为了降低和简化制作难度、减少制作中矫正作业，变形预控己经发展成为一个独立的关键工序，其精度控制和方案的易操作性，成为影响加工效率和质量的一个决定性因素，尤其是在一些大截面H型钢中，可调式翼缘板变形控制胎模更是起着至关重要的作用，直接影响整个加工过程的进度和质量。随着大截面H型钢梁制作中越来越多地需要使用到变形控制胎膜，设计发明一种操作简单、安全实用、可重复使用的翼缘板变形控制胎模十分必要。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，通过固定销轴穿过固定孔转动实现两根支管的相对锁定，实现两根支管较大幅度长度调节的大截面H型钢梁焊接翼缘板的变形控制可调式胎模。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种大截面H型钢梁焊接翼缘板的变形控制可调式胎模，包括H型钢，所述的H型钢的上部设有均匀分布的可调式工装组件，所述的可调式工装组件包括左支管和右支管，所述的左支管与右支管相调节定位，所述的左支管的左侧壁与右支管的右侧壁分别设有调节控制组件，所述的调节控制组件包括调节螺杆，所述的调节螺杆设在左支管的左侧壁，所述的调节螺杆中设有一对相间隔分布的调节螺母，一对调节螺母间设有一对相间隔分布的夹板，二个夹板间形成夹角，所述的夹角与H型钢相配接。

作为优选，所述的左支管与右支管中分别设有调节孔，二个相叠加的调节孔中设有固定销轴，所述的固定销轴包括圆柱段和长方形段，所述的圆柱段的两侧端分别设有与圆柱段一体化的长方形段，所述的长方形段与调节孔呈“十”字状配接。

作为优选，所述的左支管的左侧壁设有封头板，所述的调节螺杆与封头板相固定。

调节螺杆和调节螺母实现长度方向微调节，夹角配合装夹H型钢构件在翼缘板上。

本实用新型提供大截面H型钢梁焊接翼缘板的变形控制可调式胎模，结构紧凑，支撑支管传力可靠、承载力高、刚度好、使用经济、安全快速。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中可调式工装组件的结构示意图；

图3是图2中A部的结构放大示意图；

图4是图2中B部的结构放大示意图；

图5是图2中固定销轴的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种大截面H型钢梁焊接翼缘板的变形控制可调式胎模，包括H型钢1，所述的H型钢1的上部设有均匀分布的可调式工装组件，所述的可调式工装组件包括左支管2和右支管3，所述的左支管2与右支管3相调节定位，所述的左支管2的左侧壁与右支管3的右侧壁分别设有调节控制组件，所述的调节控制组件包括调节螺杆4，所述的调节螺杆4设在左支管2的左侧壁，所述的调节螺杆4中设有一对相间隔分布的调节螺母5，一对调节螺母5间设有一对相间隔分布的夹板6，二个夹板6间形成夹角7，所述的夹角7与H型钢1相配接。

所述的左支管2与右支管3中分别设有调节孔8，二个相叠加的调节孔8中设有固定销轴9，所述的固定销轴9包括圆柱段10和长方形段11，所述的圆柱段10的两侧端分别设有与圆柱段10一体化的长方形段11，所述的长方形段11与调节孔8呈“十”字状配接。

所述的左支管2的左侧壁设有封头板12，所述的调节螺杆4与封头板12相固定。