[实用新型]一种电动汽车用电动机高效散热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散热装置，具体涉及一种电动汽车用电动机高效散热装置。

背景技术

随着社会的快速进步，我国政府提倡减少使用不可再生能源，鼓励多使用可再生能源。电动汽车就是在这样的大环境下变得供不应求的，总所周知，电动汽车是使用无尾气排放的电力作为汽车驱动的能源，电动汽车的广泛使用，使得我们公共的这一片穹顶变得更加美丽。

由于电机在工作过程中，会产生大量的热量，如果这些热量不能快速得到排放，必将减少电机的使用寿命，使得电动汽车难以进入千家万户，进而燃烧汽油的汽车将继续占据主要地位，减排节能就是一句空话。

目前，传统的电机常用的散热风扇有两种，分别是离心式风扇和轴流式风扇，传统结构的轴流式风扇产生的气流与风叶的轴同向，因此其散热效率较高，但由于进风口和出风口必须在同一个方向上，如果说风路有拐角时，则不能有效的通风散热，因此其结构的局限性使得其适用范围较小。而传统的离心式风扇虽然可以解决这种情况，但由于吸入的气流会发生90 度的折射，通过一吸一折导致气流损耗较大，严重影响其散热效率，散热效率较低，难免会导致电机的过热损坏，降低电机的使用寿命。此外，由于风扇需要形成负压环境才方便空气的对流，由于风扇内侧是负压环境，往往存在一个压力推动风扇向外，表现出来的情况就是存在噪音和振动。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有传统技术中的散热装置都具有结构上的缺陷，散热效果相对较差，空气流动速度不够，进入的空气量相对较少，散热效率相对较低，由于负压力的存在，使得风扇存在噪音和振动的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种电动汽车用电动机高效散热装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种电动汽车用电动机高效散热装置，包括有风扇和安装在电机上的防护罩；

风扇包括有叶片、叶盘和心轴，叶盘为锥体结构，中间设有带有圆柱心孔的心轴，叶盘中间的外表面上还设置有风口，心轴的圆柱心孔上还设置有与键槽配合的凸台，心轴的长度小于锥形叶盘的高度，叶片设置在叶盘大圆面的端部，叶片为鱼尾型结构，叶片高度高出叶盘；防护罩一端为开口结构，另一端设有环形网格的封闭型结构，环形网格的直径与风扇直径相等，风扇通过设置在心轴内部的凸台安装在电机的转轴上，防护罩通过螺栓或者螺钉安装在电机上。

优选地，所述叶片设置有4-8个。

优选地，所述风口设置有2-4个。

优选地，所述风扇的直径为电机外壳体直径的75%-80%倍。

优选地，所述叶盘与心轴之间还设置有加强筋。

优选地，所述叶盘与心轴成20-30°角。

工作原理：初始时，电机开始工作，带动安装在转轴上的风扇，风扇转动，由于椎体结构和叶片的设计，使得电机的保护罩中形成了短暂的真空，使得空气快速的从设置在保护罩上的环形网格中进入保护罩中，风扇进一步的旋转，使得空气快速的从两侧和叶盘上的风口进入电机内部，对电机进行快速的降温冷却。由于叶片面积相比传统技术中的叶片面积增加了30%，使保护罩中能快速得到负压环境，且吸入的空气量增加，进一步的由于叶盘上增加了风口，加大了风扇两侧的空气对流，气的散热和冷却更加快捷。

（3）有益效果

本实用新型具有的有益效果是通过叶盘与心轴成一定角度的设计，使得空气进入的更加顺畅，两侧的空气对流速度得到增大，散热效果得到提高；通过叶片面积的增加和将叶片设计成鱼尾型结构，使得保护罩中能较快的形成负压环境，吸入的空气量增加；通过在叶盘上设置风口，增加了端面的空气流动，进一步的提高了散热效果，风口的存在使得风扇内侧的环境存在短暂负压后能立即泄压，使得推动风扇向前动作的力很快消失，减少了风扇的振动和由于负压力存在产生的噪音。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的风扇主视结构图。

图3为本实用新型的风扇俯视结构图。

图4为本实用新型的工作原理结构示意图。

附图中的标记为：1-防护罩，2-叶片，3-叶盘，4-加强筋，5-转轴，6-环形网格，7-风口，8-心轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种电动汽车用电动机高效散热装置，如图1-4所示，包括有风扇和安装在电机上的防护罩1；