[实用新型]一种运输装置有效
申请号: | 201520288401.1 | 申请日: | 2015-05-06 |
公开(公告)号: | CN204751331U | 公开(公告)日: | 2015-11-11 |
发明(设计)人: | 贾赓;叩殿强;李晓明;雷少华;荣彤 | 申请(专利权)人: | 中建八局第四建设有限公司 |
主分类号: | B65G35/00 | 分类号: | B65G35/00 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 罗满 |
地址: | 266071 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 运输 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及工程施工运输领域,特别是涉及一种运输装置。
背景技术
在工程施工中,不同的施工材料一般都会堆放在不同的材料场地,导致经常需要将材料在不同场地之间倒运的情况,并且现场施工环境较为复杂,经常会遇到有高低差较大的场地,一般遇到高低差较大的场地时,需要进行土石方回填,并且土方回填后在其顶面修筑一条道路,但是该方法较为复杂,并且修筑道路须硬化路面,在此过程中,消耗时间过长,严重拖延了施工进度,还有一种是通过搭设脚手架,并且在脚手架上搭设坡道,但是该方法,成本较高,并且需要浪费大量的施工材料,增加了一定的施工成本。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供一种运输装置,具有结构简单、安装方便和成本较低的优点。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种运输装置,包括导向装置和设置于导向装置顶面的运输车,所述导向装置包括设置于底部的支撑架和固接于支撑架两侧顶面纵向铺设的两个导轨,所述支撑架包括设置于其两侧纵向铺设的承重管和用于将两侧称重管连接成整体的连接杆;所述运输车的车轮设置于所述导轨内。
优选地,所述导轨包括支撑板和挡板,所述支撑板固接设置于所述承重管顶部,所述挡板固接设置于所述支撑板外侧顶面。
优选地,所述运输车还包括车架,所述车架包括位于其四边的两根横向钢梁和两根纵向钢梁,四条钢梁通过端部固接。
优选地,所述车架还包括固定钢架,所述固定钢架包括多根平行于所述横向钢梁的固定梁和固接于两根所述固定杆之间的斜杆,所述固定梁两端固接于所述纵向钢梁内壁。
优选地,所述车架前端外壁上还固接设有用于拉车的拉环。
优选地,所述车架后端顶面垂直固接设有阻挡栏杆。
本实用新型所提供的一种运输装置,在施工现场的高处和低处之间铺设导向装置,并且在导向装置的导轨上设置运输车,该运输车可通过导轨在该导向装置上来回移动,施工过程中,可将施工材料先装到运输车中,然后通过推动或者拉动运输车在导向装置上移动,这就实现了将施工材料在高低差较大的环境中运输的功能。与现有技术相比,所述运输装置具有结构简单、安装方便和成本较低的优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例,下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的一种运输装置的导向装置结构俯视示意图;
图2为本实用新型提供的一种运输装置的导向装置A-A截面示意图;
图3为本实用新型提供的一种运输装置的运输车结构俯视示意图;
图4为本实用新型提供的一种运输装置的运输车结构右视示意图。
附图中,11为称重管,121为支撑板,122为挡板,13为连接杆,21为车轮,22为横向钢梁,23为纵向钢梁,24为固定杆,25为斜杆,26为拉环,27为阻挡栏杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下,所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护范围。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案,下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
为了更好的说明,在以下所有的实施中,所述运输装置的前端为设置于高处场地的一段,后端为设置于低处场地的一段,两侧为导向装置铺设方向的左右两侧。
本实用新型提供了一种运输装置,包括导向装置和设置于导向装置顶面的运输车,所述导向装置包括设置于底部的支撑架和固接于支撑架两侧顶面纵向铺设的两个导轨,所述支撑架包括设置于其两侧纵向铺设的承重管和用于将两侧称重管11连接成整体的连接杆13;所述运输车的车轮21设置于所述导轨内。
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