[实用新型]汽车风扇

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上用的风扇。

背景技术

现代汽车上常常安装有风扇，用于降温散热等目的。授权公告号 CN 203161572 U，授权公告日 2013.08.28，名称为“汽车散热风扇”的中国专利文件，公开了一种汽车风扇，“包括电机、扇叶、散热风扇架，所述扇叶与电机的轴连接，所述电机固定在散热风扇架上，所述散热风扇架包括架体、固定板、扇网，其特征在于：所述架体与扇网是一个整体结构。”存在的问题是：扇叶为普通的风扇扇叶一样，强度和扇风量低。

发明内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种强度和扇风量高的汽车风扇。

本实用新型所用的技术方案是：一种汽车风扇，包括风扇架体、风扇电机、若干扇叶、扇叶固定座、扇叶固定外圈，风扇电机固定在风扇架体上，扇叶固定座和风扇电机的输出轴传动相连，扇叶的内端和扇叶固定座固连，扇叶的外端和扇叶固定外圈的内表面固连，扇叶的外端至内端呈W形弯曲，风扇架体上设有若干风扇安装部。

本实用新型，所述汽车风扇通过风扇安装部安装在汽车车身上，扇叶的外端至内端呈W形弯曲形有利于提高汽车风扇的扇风量，扇叶的外端和扇叶固定外圈的内表面固连有利于提高汽车风扇的强度，从而有利于提高汽车风扇的使用寿命。

作为优选，扇叶、扇叶固定座和扇叶固定外圈为一体结构。本优选方案，结构合理，加工制造容易。

作为优选，风扇架体上所设的风扇安装部包括两个螺栓安装部和两个插柱安装部，螺栓安装部上设有螺栓穿孔，插柱安装部上设有插柱；两个螺栓安装部位于风扇架体的同一侧，两个插柱安装部位于风扇架体的另一侧。安装时，插柱安装部上的插柱插置再车身的相应插孔内，固定汽车风扇的螺栓穿过螺栓安装部上的螺栓穿孔后旋入汽车车身上的相应螺孔内，从而把汽车风扇可靠地固定在汽车车身上。本优选方案，结构合理，汽车风扇安装容易。

作为优选，风扇架体上还包括有辅助螺栓安装部，辅助螺栓安装部上设有辅助螺栓穿孔，辅助螺栓穿孔为长孔。本优选方案，固定汽车风扇的螺栓穿过辅助螺栓穿孔后旋入汽车车身上相应的螺孔内，有利于提高汽车风扇和汽车车身的连接强度和可靠性。

综上所述，本实用新型带来的有益效果是：汽车风扇的强度高，扇风量大，同时汽车风扇和汽车车身的连接强度和可靠性高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1绕竖直轴线180度翻转后的立体示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括风扇架体1、风扇电机2、若干扇叶3、扇叶固定座4、扇叶固定外圈5。风扇电机固定在风扇架体上，扇叶固定座4和风扇电机2的输出轴传动相连，扇叶3的内端和扇叶固定座4固连，扇叶3的外端和扇叶固定外圈5的内表面固连；扇叶3的外端至内端呈W形弯曲，风扇架体1上设有若干风扇安装部。

作为优选，本实施例中扇叶、扇叶固定座和扇叶固定外圈为一体结构；风扇架体1上所设的风扇安装部为四个，包括两个螺栓安装部1.11、1.12和两个插柱安装部1.21、1.22；螺栓安装部1.11、1.12上设有螺栓穿孔1.10，插柱安装部1.21、1.22上设有插柱1.20；两个螺栓安装部1.11、1.12位于风扇架体1的同一侧，两个插柱安装部1.21、1.22位于风扇架体1的另一侧；其中螺栓穿孔1.10均为长孔且长孔的一边开有裂槽；风扇架体1上还包括有辅助螺栓安装部1.3，辅助螺栓安装部1.3上设有辅助螺栓穿孔1.30，辅助螺栓穿孔1.30为长孔。

实施例中，风扇架体、风扇电机、扇叶固定座、扇叶固定圈、扇叶的详细的具体结构细节因系公知技术，在此不做赘述；风扇电机和风扇架体的连接结构，扇叶固定座和风扇电机的传动连接结构，因系公知技术，在此不做赘述。

以上所述之具体实施例仅为本实用新型较佳的实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围。凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化理应均包含在本实用新型的保护范围内。