[实用新型]一种涡轮增压器减振降噪结构

说明书

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，涉及一种涡轮增压器减振降噪结构，尤其涉及一种涡轮增压器废气旁通阀与涡轮壳体偏心配合的减振降噪结构；特别适用于涡轮增压器的设计与生产。

背景技术

现有的涡轮增压器废气阀门与涡轮壳体排气口同心配合，其缺点是：发动机废气是以脉冲的方式冲击废气阀门，在废气阀门开启的过程中，废气阀门与涡轮壳体排气口同心配合，废气阀门上的压力均匀分布，在脉冲压力的影响下，废气阀门会发生激振；这样的激振，一方面造成废气阀门与阀安装板、阀安装板与锁环、废气阀门与涡轮壳体排气口间不断碰撞，从而造成废气阀门、阀安装板、锁环的磨损，降低涡轮增压器使用寿命及其性能；另一方面产生大量噪音。

发明内容

本实用新型公开一种涡轮增压器减振降噪结构，以解决现有技术中废气阀门会发生受脉冲废气冲击产生激振；造成废气阀门、阀安装板、锁环的磨损，降低涡轮增压器使用寿命及其性能；产生大量噪音等问题。

本实用新型包括废气阀门 、阀安装板、涡轮壳体；涡轮壳体上具有涡轮壳体排气口；废气阀门阀安装板与废气阀门紧固连接，废气阀门与涡轮壳体排气口密封接触配合；废气阀门阀安装板移动控制带动废气阀门开启与关闭；废气阀门与涡轮壳体排气口偏心配合；由于废气阀门与涡轮壳体排气口偏心配合，废气阀门在开启、关闭的过程中，在废气脉冲压力的作用下，废气阀门上的受力不均匀；避免在脉冲压力下废气阀门的激振。

本实用新型废气阀门与涡轮壳体排气口偏心配合距在0.5mm----2mm之间。

本实用新型积极效果在于：避免了废气阀门激振，消除了由于废气阀门激振而引起的废气阀门、阀安装板、锁环、涡轮壳体排气口的磨损；解决了由于废气旁通系统磨损导致的涡轮增压器性能下降的问题。减轻了废气阀门在工作时噪音。

附图说明

图1 为现有技术涡轮增压器废气旁通阀与涡轮壳体配合结构示意图；

图2为本实用新型涡轮增压器废气旁通阀与涡轮壳体配合方式示意图；

图中：1废气阀门、2锁环、3阀安装板、4涡轮壳体、4a涡轮壳体排气口、h偏心距。

具体实施方式：

以下结合附图详细说明本实用新型的一个实施例。

本实用新型第一实施例如图2所示：包括废气阀门1 、锁环2、阀安装板3、涡轮壳体4；废气阀门阀安装板3与废气阀门1紧固连接，废气阀门1上具有安装联接柱面端部具有凸缘，锁环2安装在阀安装板3的安装孔端面与废气阀门1上安装联接柱面端部凸缘之间，固定在废气阀门1上的安装联接柱面上，锁固阀安装板3与废气阀门1的连接；涡轮壳体4上具有涡轮壳体排气口4a；废气阀门1与涡轮壳体排气口4a密封接触配合；废气阀门阀安装板3移动带动废气阀门1开启；废气阀门1与涡轮壳体排气口4a偏心配合；废气阀门1与涡轮壳体排气口4a偏心配合距h为0.5mm。通过废气阀门1与涡轮壳体排气口4a的偏心配合，使废气阀门1在开启、关闭的整个过程中，在废气脉冲压力的作用下，废气阀门1上的受力是不均匀的，避免在脉冲压力下废气阀门1的激振。

本实用新型第二实施例废气阀门1与涡轮壳体排气口4a偏心配合距h为0.8mm。

本实用新型第三实施例废气阀门1与涡轮壳体排气口4a偏心配合距h为2mm。

所列出的一系列详细说明仅仅是针对本实用新型可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型本质所作的等效实施方式或者变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。