[实用新型]一种车顶过线装置及其使用该装置的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车顶过线装置及其使用该装置的车辆。

背景技术

当对一些车辆进行改装时，如特殊车辆需要在车辆的顶部安装仪器或电器件，需要从车内引线到车顶上给安装在车顶的电器件进行供电或作为信号线使用。为了缩短线路的布局，使得结构紧凑，往往采用在车辆顶部过线。还有一些工作于极度寒冷或高温的天气情况下的车辆，为了能正常工作，也采用在车辆顶部过线。但是在顶部过线，势必要在车顶上开孔，线从孔中穿过后，就存在一定的间隙，雨天时，会存在漏水的问题。

公告号CN201954122U的中国专利公开了一种驾驶室顶部过线孔密封装置，该装置在使用时，先将带有金属快插接头的不同线束通过密封圈上的过线口塞入相对应的线束通孔内，然后将橡胶密封圈通过过盈配合安装在已开孔的驾驶室顶中，最后在橡胶密封圈上涂一层密封胶。该装置在一定程度上起到了防水、漏风的问题。但是该方法受工人的水平、密封胶的质量影响比较大，安装、密封不便，而且当线束多的时候，线束的间隙很难用密封胶完全进行密封，从而线束间隙也容易漏水。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种使用方便、防水效果好的车顶过线装置，同时本实用新型还提供一种使用该过线装置的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型一种车顶过线装置采用如下技术方案：包括进线段和出线段，所述进线段、出线段具有贯通的供线缆穿过的通道，所述通道的最高点高于位于出线段的尾部的出线口所处的位置。

所述出线段与进线段之间设有朝上凸起的弧形过渡段，所述通道的最高点位于弧形过渡段上。

所述弧形过渡段内设有便于线缆装入的弧形结构。

所述出线段有关于进线段对称设置的两个，所述出线段为悬臂结构。

所述出线段的尾部设有水平段。

本实用新型一种车辆的采用如下技术方案：包括车体，车体的顶部设有过线装置，所述过线装置包括进线段和出线段，所述进线段、出线段具有贯通的供线缆穿过的通道，所述通道的最高点高于位于出线段的尾部的出线口所处的位置。

所述出线段与进线段之间设有朝上凸起的弧形过渡段，所述通道的最高点位于弧形过渡段上。

所述弧形过渡段内设有便于线缆装入的弧形结构。

所述出线段有关于进线段对称设置的两个，所述出线段为悬臂结构。

所述出线段的尾部为水平段。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的车顶过线装置包括进线段和出线段，进线段和出线段的通道相连通，线缆从进线段的进线口装入，从出线段的出线口输出，完成线缆的过线，由于通道的最高点高于位于出线段的尾部的出线口所处的位置，在使用过程中，雨水不会从出线口进入到进线段的通道中，更不会进入到过线装置所在的车辆的内部。该车顶过线装置不用采用密封胶对其中的线缆进行密封，不受工人的安装水平、胶的质量的影响，就可达到好的防水效果，安装、使用方便。同时使用本实用新型的车辆，如果存在二次改装，那么只需在过线装置中增加相应的线缆即可，也不存在拆除密封胶或再次使用密封胶进行密封的问题，便于改装。

附图说明

图1是本实用新型车辆的实施例1的结构示意图；

图2是图1中的车顶过线装置的结构示意图；

图3是本实用新型车辆的实施例2中车顶过线装置的结构示意图；

图4是本实用新型车辆的实施例3中车顶过线装置的结构示意图；

图5是本实用新型车辆的实施例4中车顶过线装置的结构示意图。

具体实施方式

车辆的实施例1

如图1-2所示：包括车体1，车体1的顶部设有车顶过线装置2，车顶过线装置2包括进线段23和出线段21，进线段23与出线段21通过朝上凸起的弧形过渡段25连接。进线段23具有供线缆输入的输入通道，进线段23的端部设有进线口24，出线段21的端部设有出线口22，出线口22朝水平方向延伸，出线口22向内开设有供线缆输出的与输入通道连通的输出通道，输入通道与输出通道贯通构成供线缆穿过的通道，通道的最高点高于位于出线段的尾部的出线口所处的位置，通道的最高点位于弧形过渡段25上。输出通道与输入通道的交汇处设有便于线缆装入的弧形结构。

出线段21为相对于进线段23对称设置的两个，出线段21为悬臂结构，两个出线段共用一个进线段的进线口，为了减少对线缆的弯折磨损，出线段23的尾部设有水平段，出线段的出线口朝向水平方向。