[实用新型]一种公交车双侧门的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公交车双侧门的控制系统，属于快速公交技术领域。

背景技术

随着国民经济的持续发展，大力发展公共交通特别是城市交通已落到实处，在这种大背景下，BRT逐渐发展起来。随着BRT的不断发展，为了节约道路资源以及充分利用现有的道路资源，建在道路中间的独岛式BRT站台越来越得到公交公司的认同，同时因兼容我国交通规则及现有的BRT站台，相应就要求设计双侧乘客门公交车。

这种双侧门公交车能够有效地利用道路资源，灵活地与站台进行配合使用，但是这种双侧门公交车存在着一个问题：由于其具有左右双侧门，司机将车停在站台处时，容易弄错左右门的开关。比如：司机靠右停在站台旁，却打开了左侧的公交车门，乘客不了解情况，就会从左侧门下车，左侧门靠近快车道，乘客就因此会在快车道下车，很容易出现交通事故，造成严重的人员伤亡，所以，为避免司机的人为误操作左右侧乘客门导致的交通事故，因而设计出个安全的公交车门控制方法显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种公交车双侧门的控制系统，用以解决因为司机的误操作导致的乘客下错车门的问题。

为实现上述目的，本实用新型的方案包括：一种公交车双侧门的控制系统，包括信号采集单元、处理单元和驱动单元，所述信号采集单元包括用于判断车辆到站情况的定位装置、与左侧车门对应的翘板开关和与右侧车门对应的翘板开关，所述处理单元为一个控制器，所述驱动单元包括用于控制左侧车门和右侧车门的电磁阀；控制器采样连接所述定位装置和翘板开关，控制连接所述电磁阀。

所述与左侧车门对应的翘板开关有：控制左侧全部车门的翘板开关、控制左前门的翘板开关和控制左后门的翘板开关；所述与右侧车门对应的翘板开关有：控制右侧全部车门的翘板开关、控制右前门的翘板开关和控制右后门的翘板开关。

所述信号采集单元还包括用于检测车速的传感器，所述控制器采样连接所述传感器。

所述驱动单元还包括用于控制与左侧车门对应的站台门和与右侧车门对应的站台门的射频器，所述射频器设置在公交车上，并与车门一一对应，所述控制器控制连接所述射频器。

所述驱动单元还包括用于驱动对应的电磁阀导通的电磁阀驱动装置，所述控制器控制连接所述电磁阀驱动装置，所述电磁阀驱动装置控制连接对应的电磁阀。

所述定位装置为GPS报站器系统。

本实用新型中，首先判断车辆停靠的站台，当车辆停靠在左侧站台时，只控制左侧车门的翘板开关有效，进而左侧车门能够打开，同时控制右侧车门的翘板开关无效，也即将控制右侧车门的翘板开关锁上，即使司机按下右侧车门，右侧的车门也不能打开，防止司机误按下右侧车门的翘板开关而将右侧车门打开，避免了乘客从相反的方向下车导致的交通安全事故的情况，保障了人身安全。

附图说明

图1是公交车双侧门的控制系统实施例的结构示意图；

图2是公交车双侧门的控制方法实施例1的部分程序流程图；

图3是当公交车的左侧停靠在站台旁时对车门控制的程序流程图；

图4是当公交车的右侧停靠在站台旁时对车门控制的程序流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

公交车双侧门的控制系统实施例

本实用新型涉及的公交车同时具有左侧车门和右侧车门，每侧车门有前门和后门，一辆这种公交车共有4个门。当然，还有其他类型的公交车，比如说，每侧具有3个门，其控制方法与本实用新型中的公交车的控制方法相似，这里以每侧车门有两个门的公交车为例。另外，公交车行驶的方向不同，左右侧的判断是不同的，所以，本实用新型中的左右侧是以公交车的前进方向来说明的。

如图1所示的一种公交车双侧门的控制系统，包括信号采集单元、处理单元和驱动单元。信号采集单元包括用于检测车速的车速传感器、用于判断车辆到站情况的GPS报站器系统、与车门对应的翘板开关，在该控制系统中，共有6个用于控制车门的翘板开关：控制左侧全部车门的翘板开关、控制左前门的翘板开关、控制左后门的翘板开关、控制右侧全部车门的翘板开关、控制右前门的翘板开关和控制右后门的翘板开关。GPS报站器系统可以根据公交车的实际的运营线路定位不同的站点的站台门的位置，能够确定出车辆的哪侧车门停靠在站台旁。