[实用新型]一种新型拖拽航空电缆

说明书

技术领域

本实用新型属于航空电缆技术领域，具体是一种新型拖拽航空电缆。

背景技术

目前，市场上应用的航空电缆采用交联乙烯-四氟乙烯或者聚酰亚胺的复合电线电缆，对于规格较小的需通过合金线芯提高拖拽的能力。上述复合电缆的缺点是交联乙烯-四氟乙烯的耐磨性不好；聚酰亚胺的复合电线电缆的导线需要烧结，工艺很难掌握，而且这些原材料目前都受控于国外，特别是聚酰亚胺复合带；此外上述复合电缆的抗拖拽性能也不好。

实用新型内容

为了克服现有航空电线电缆，拖拽能力差、性能差、工艺很难掌握，制造成本高的缺点，本实用新型提供一种拖拽能力强且耐高温、耐磨、耐水解的新型拖拽航空电缆。

本实用新型采用的技术方案是：

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型拖拽航空电缆，包括导电芯线、由内向外依次包覆在导电芯线上的复合绝缘层、拖拽承力层和复合护套层，所述复合绝缘层由绝缘层Ⅰ和绝缘层Ⅱ构成，所述护套层由护套层Ⅲ和护套层Ⅳ构成，所述绝缘层Ⅰ包覆在导电芯线上、所述护套层Ⅲ包覆在拖拽承力层上，所述导电芯线采用镀银铜线绞合制成，所述拖拽承力层采用PBO纤维制成。

其中，所述绝缘层Ⅰ和护套层Ⅲ由纯聚酰亚胺材料制成，所述绝缘层Ⅱ和护套层Ⅳ采用乙烯-四氟乙烯材料制成。

本实用新型的优点是：

应用了聚酰亚胺带进行内层编织，利用其硬度，借鉴同轴电缆扁带编织的经验，很快实现该工艺，省去聚酰亚胺复合带需要烧结的工艺摸索，纯聚酰亚胺带和乙烯-四氟乙烯国内材料生产成熟，达到了降低成本的目的。

采用的PBO纤维，其强度高、材料比镀银圆铜线轻，可提高电缆拖拽能力，防止飞行器高度飞行时产生的外力将其拉断。

该航空电缆使用的工艺材料采购周期短，生产效率较高，同时该材料具有耐高温、重量轻、外径小、燃烧烟密度小、真空逸散性能优越、机械强度高、耐燃性好、耐辐射性能优越等特点，满足航空飞行器的诸多要求，适应于在航空飞行器的减重和高温环境下布线要求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

其中：1、导电芯线，2、绝缘层Ⅰ，3、绝缘层Ⅱ，4、拖拽承力层，5、护套层Ⅲ，6、护套层Ⅳ。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型的作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1所示，一种新型拖拽航空电缆，包括导电芯线1，导电芯线1为多根镀银圆铜线，以同心圆绞合而成，导电芯线1的外表面依次包裹有两层绝缘层，分别为纯聚酰亚胺带绝缘层Ⅰ2和乙烯-四氟乙烯绝缘层Ⅱ3，纯聚酰亚胺带绝缘层采用编织的方式交叉编织在导电芯线1表面，乙烯-四氟乙烯挤出于纯聚酰亚胺带外表面。拖拽承力层4采用缠绕的方式在绝缘层外缠绕PBO丝形成，拖拽承力层4的外表面依次包裹有两层护套层，分别为纯聚酰亚胺带护套层Ⅲ5和乙烯-四氟乙烯护套层Ⅳ6，纯聚酰亚胺带护套层采用绕包的方式在拖拽承力层表面，乙烯-四氟乙烯挤出于纯聚酰亚胺带外表面，制成新型拖拽航空电缆。

一种新型拖拽航空电缆制备方法，包括如下步骤：

a、用管绞机绞合多根镀银圆铜线作导电芯线；

b、在导电芯线外用16锭或24锭扁带编织机进行纯聚酰亚胺带绝缘带的编织，制成绝缘层Ⅰ；

c、在绝缘层Ⅰ外用单螺杆挤出机挤制乙烯-四氟乙烯，挤出机以一定的速度旋转螺杆，配以牵引速度，制成绝缘层Ⅱ；

d、制成绝缘层后，在外用缠绕机进行PBO丝的编织缠绕，形成一层圆形拖拽承力层；

e、制成拖拽承力层后，在外用立式双头绕包生产线分别制造聚酰亚胺绕包层，制成护套层Ⅲ；

f、在护套层Ⅲ外，用单螺杆挤出机挤制乙烯-四氟乙烯，挤出机以一定的速度旋转螺杆，配以牵引速度，制成护套层Ⅳ，制成新型拖拽航空电缆。

本实用新型解决了航空电缆加工难、拖拽承力差、成本高、技术受控于国外的问题。