[实用新型]一种简易放油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空燃气轮机滑油系统设计，尤其涉及一种简易放油装置。

背景技术

在多种情况下，燃气轮机需要放滑油取样，化验滑油的各种参数，主要用于监控燃气轮机内部各轴承磨损情况。现有的放油装置，多采用金属堵头的方式。放油时，需要将燃气轮机停车，然后通过相应工具拆除保险丝和堵头，实现放油，放油完成后再安装好堵头并打保险。因此，现有的放油装置操作十分繁琐，并且会对燃气轮机的工作效率造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种简易放油装置，以解决目前的放油装置放油操作复杂且会影响燃气轮机工作效率的问题。

本实用新型的技术方案是：一种简易放油装置，密封设置在放油管路底部竖直的放油端口处，所述简易放油装置包括：

壳体，具有一竖直的活塞腔，所述壳体竖直上、下方分别具有与所述活塞腔连通的通孔，所述壳体通过上方的通孔与所述放油管路的放油端口密封连接，所述壳体侧面具有一个与所述活塞腔连通的出油口，在所述出油口下部的所述壳体的侧面上开设有至少一个与所述活塞腔连通的限位孔；

活塞，密封且沿自身轴线滑动设置在所述活塞腔内，当所述活塞滑动至所述出油口上方时，将所述出油口封堵；

第一弹簧，设置在所述活塞腔内部，且位于所述活塞顶部与所述放油管路的放油端口底部之间，所述第一弹簧的轴线与所述活塞轴线重合；

顶杆，轴线与所述活塞的轴线重合，所述顶杆顶端从所述壳体下方的通孔处且沿自身轴线方向滑动设置在所述活塞腔内，所述顶杆位于所述活塞的底部，所述顶杆上沿径向方向开设有通孔，所述通孔内设置有两个钢球和一根第二弹簧，两个所述钢球分别位于所述第二弹簧的两侧，所述钢球的直径大于所述壳体上限位孔的直径，且两个所述钢球的直径与所述第二弹簧的自由长度之和不小于所述活塞腔的内径；

限位机构，设置在所述限位孔处的所述壳体外侧，具有伸入所述限位孔的突出部，所述突出部的长度大于所述限位孔处的所述壳体的壁厚。

可选地，所述壳体上的限位孔包括两个，以所述活塞的轴线为对称轴对称设置，且当所述活塞滑动至预定位置时，两个所述钢球分别固定在对应侧的一个所述限位孔中。

可选地，所述限位机构的所述突出部包括两个，与所述壳体上的两个限位孔相匹配；

所述限位孔处的所述壳体呈圆筒状，所述限位机构还包括一个弹性环体，两个所述突出部设置在所述弹性环体内环面上，所述弹性环体自由状态下的内径大于所述限位孔处的所述壳体的外径，且当所述弹性环体处于自由状态时所述突出部伸入所述限位孔中的长度小于此处所述壳体的厚度。

可选地，所述壳体的内壁上分别开设有与两个所述钢球的滚动轨迹相匹配的两条凹槽，两个所述钢球分别在对应所述凹槽内滑动。

可选地，所述活塞的顶部设置有第一密封圈，所述活塞通过所述第一密封圈密封设置在所述活塞腔内；

当所述活塞滑动至所述出油口上方时，通过所述第一密封圈将所述出油口封堵。

可选地，所述壳体通过卡箍连接至所述放油管路底部的放油端口处。

可选地，所述卡箍为上下分半结构，并通过螺钉连接。

可选地，所述放油管路的放油端口与所述壳体连接处设置有第二密封圈。

本实用新型的优点在于：本实用新型的简易放油装置通过顶杆和限位机构的配合来控制活塞的上下滑动，从而控制出油口的通断，结构简单，操作简便，能够在燃气轮机不停车的情况下进行放油，防止对燃气轮机工作效率造成影响。

附图说明

图1本实用新型简易放油装置处于开启状态时的剖视图；

图2本实用新型简易放油装置处于关闭状态时的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。

如图1至图2所示，本实用新型的简易放油装置，密封设置在放油管路1底部竖直的放油端口处。简易放油装置可以包括壳体2以及设置在壳体2内部的活塞6、弹簧7等部件。

壳体2可以为多种适合的形状，内部具有一竖直的活塞腔，以及多个与活塞腔连通的通孔。其中，壳体2通过第一通孔与放油管路1的放油端口密封连接。壳体2竖直上下方分别具有与活塞腔连通的通孔，壳体2通过上方的通孔与放油管路1的放油端口密封连接，即滑油能够从放油管路1底部的放油端口处经由第一通孔流入活塞腔内部。壳体2侧面具有一个与活塞腔连通的出油口(即图中的A处)，出油口处还可以设置一根出油管。位于出油口下部的壳体2的侧面上开设有至少一个与活塞腔连通的限位孔。