[实用新型]一种供油喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及涡轮发动机齿轮箱润滑系统设计，尤其涉及一种供油喷嘴。

背景技术

航空发动机动力传输的主要方式是齿轮传动，齿轮箱是最主要的动力传输设备。为了保证齿轮箱的可靠工作，通常对齿轮和轴承要进行强制润滑。航空发动机齿轮箱设计中，通常是在壳体铸造油路上加工孔或通过安装在壳体上安装孔中过盈堵头的喷孔对轴承进行喷油润滑。

但是，上述两种润滑结构在工作过程中如果发生堵塞，分解后很难进行正常的清洗维护工作，增加了维护难度和生产成本；过盈连接的堵头，在滑油压力和振动作用下，容易从壳体中脱落，可靠性低；另外，直接在壳体铸造油路上加工喷油孔时，由于喷油孔直径较小，加工难度较大，并且容易在加工过程中发生堵塞，不便于清理，增加生产成本。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种供油喷嘴，以解决现有喷嘴稳定性差以及加工难度大的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种供油喷嘴，包括呈圆筒状的供油喷嘴本体，通过过盈连接方式密封设置在齿轮箱壳体的安装孔中，沿所述安装孔的轴线方向在所述供油喷嘴本体的内部开设有贯穿的喷油孔。

可选地，所述供油喷嘴本体的外环面上开设有螺纹，所述供油喷嘴本体与所述安装孔螺纹连接。

可选地，所述供油喷嘴本体的轴线与所述喷油孔的轴线重合。

本实用新型的优点在于：本实用新型的供油喷嘴通过过盈方式固定在齿轮箱壳体的安装孔中，能够进一步提高连接的稳定性；另外，供油喷嘴本体设置在安装孔中，通过供油喷嘴本体上的喷油孔将齿轮箱内腔与壳体上的铸造油路连通，以喷神滑油，结构简单且更便于加工。

附图说明

图1本实用新型供油喷嘴的主视图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是实用新型供油喷嘴的运用状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的进行详细描述。

如图1和图2所示，本实用新型的供油喷嘴包括供油喷嘴本体3。油喷嘴本体3的形状通常与齿轮箱壳体1的安装孔相匹配，本实施例中，供油喷嘴本体3呈圆筒状。

供油喷嘴本体3密封固定设置在安装孔中，本实施例中优选它们之间通过过盈连接方式，能够进一步保证连接的稳定性和密封性。进一步，在供油喷嘴本体3的外环面上开设有螺纹，在安装孔中可以开设内螺纹，所述供油喷嘴本体3与安装孔螺纹连接(在安装孔中不开设的情况下也可以它们也可以进行螺纹连接)。

沿安装孔的轴线方向在供油喷嘴本体3的内部开设有贯穿的喷油孔31，喷油孔31将齿轮箱4的内腔与壳体1上的铸造油路连通，以喷神滑油。进一步，供油喷嘴本体3的轴线与喷油孔31的轴线重合，更容易加工，且使得供油喷嘴本体3稳定性更强。

图3是实用新型供油喷嘴的运用状态示意，运用时的结构包括齿轮箱壳体1、轴承2、供油喷嘴本体3、第二供油喷嘴本体5(与供油喷嘴本体3结构相同)、齿轮轴4、收油衬套6组成。供油喷嘴本体3和第二供油喷嘴本体5通过过盈外螺纹安装在齿轮箱壳体1的安装孔内，轴承2为齿轮轴4提供支撑作用。

齿轮箱润滑系统通过齿轮箱壳体1上的铸造油路和供油喷嘴3向轴承2喷射滑油，为轴承2冷却润滑；通过齿轮箱壳体1上的铸造油路、第二供油喷嘴本体5向收油衬套6中喷射滑油，通过收油衬套6的收油作用为齿轮箱中其它部件进行冷却润滑。

本实用新型的供油喷嘴通过过盈方式固定在齿轮箱壳体1的安装孔中，能够进一步提高连接的稳定性；另外，供油喷嘴本体3和第二供油喷嘴本体5是带有喷油孔，结构简单，利于加工，通过螺纹连接，方便装配和维护。供油喷嘴3和第二供油喷嘴本体5安装后，可以在安装端面采用沿圆周方向冲三点锁紧的方式，防止喷嘴脱落。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。