[实用新型]一种机动车辆的进气系统及其塑料管路的插接密封结构

说明书

技术领域

本实用新型属于管路连接领域，特别是指一种机动车辆的进气系统及其塑料管路的插接密封结构。

背景技术

乘用车进气系统设计过程中，空滤器主要分为固定在车身和固定在发动机两种形式。空滤器固定在车身上的进气系统主要可分为三个部分：进气导流管、空滤器、空滤器出气管。通常进气导流管、空滤器壳体为塑料材料，空滤器出气管为橡胶材料。

进气导流管与空滤器由于都是塑料材料，两者为硬材质插接配合，一般车型采用倒刺结构，或在进气导流管上开豁口再用卡箍固定在空滤器上。这样的结构在装配时不方便，并且当更换时，一般需要将两个管路全部替换，提高了维修成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是通过对现技术的空滤器管路的连接密封结构提出改进技术方案，通过本技术方案，提高塑料管路连接的良好密封性，并且结构简单安装方便。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种塑料管路的插接密封结构，包括第一塑料管、O型密封圈和第二塑料管；所述第一塑料管插入所述第二塑料管内；

所述第一塑料管包括有第一塑料管本体，以及与所述第一塑料管本体一体连接的插接部；

在所述插接部与所述第一塑料管本体连接处的外壁上设置有限位凸台；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径；

在所述插接部的外壁上设置有一圈凹槽；所述O型密封圈设置于所述凹槽内。

所述插接部与所述第一塑料管本体连接一端的外径与所述第二塑料管内径相同。

所述插接部远离所述第一塑料管本体的一端的外径小于所述第二塑料管内径。

所述插接部的中线至所述凹槽底部的径向距离与所述O型密封圈的厚度之和，大于所述第二塑料管内径。

所述O型密封圈的厚度为所述凹槽深度的1.2-2倍。

所述O型密封圈的横截面为圆形或椭圆形。

一种机动车辆的进气系统，包括有上述任一项的塑料管路的插接密封结构。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一塑料管插接部的结构设计，提高了塑料管路之间的插接密封结构，装配简单，所需操作空间小，适用于系统所受外力较小的安装密封结构。

附图说明

图1为本实用新型密封结构示意图；

图2为本实用新型在汽车进气系统的应用示意图。

附图标记说明

1第二塑料管，2第一塑料管，3 O型密封圈，21第一塑料管本体，22插接部，23限位凸台，221凹槽，4空滤器，41空滤器进气管，5进气导流管。

具体实施方式

以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

实施例1

本实用新型提供一种塑料管路的插接密封结构，图1所示，包括第一塑料管2、O型密封圈3和第二塑料管1；所述第一塑料管2插入所述第二塑料管1内；

所述第一塑料管2包括有第一塑料管本体21，以及与所述第一塑料管本体21一体连接的插接部22；

在所述插接部22与所述第一塑料管本体21连接处的外壁上设置有限位凸台23，在本申请中，限位凸台可以为一圈凸台结构，也可以为中间有间隔的一圈凸台结构；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径；

在所述插接部22的外壁上设置有一圈凹槽221；所述O型密封圈3设置于所述凹槽221内。

所述插接部22与所述第一塑料管本体21连接一端的外径与所述第二塑料管内径相同。

所述插接部22远离所述第一塑料管本体的一端的外径小于所述第二塑料管内径。

所述插接部22的中线至所述凹槽221底部的径向距离与所述O型密封圈3的厚度之和，大于所述第二塑料管内径。

所述O型密封圈的厚度为所述凹槽深度的1.2倍。

所述O型密封圈的横截面为圆形。

实施例2

本实用新型提供一种塑料管路的插接密封结构，包括第一塑料管、O型密封圈和第二塑料管；所述第一塑料管插入所述第二塑料管内；

所述第一塑料管包括有第一塑料管本体，以及与所述第一塑料管本体一体连接的插接部；

在所述插接部与所述第一塑料管本体连接处的外壁上设置有限位凸台；自所述第一塑料管的中心到所述限位凸台上表面的距离大于所述第二塑料管的外径；