[实用新型]向右倾斜气缸、活塞连接点设置相对偏左的发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域：具体涉及向右倾斜气缸、活塞连接点设置相对偏左的发动机。

背景技术

现在使用的发动机气缸垂直设置在曲轴箱正上方，构成左右对称状态，实现运转做功，但爆发做功时，活塞、连杆、曲柄运行在中心轴线上，与爆发推力重合，使一部分爆发推力垂直作用在活塞、连杆、曲柄各连接点的轴瓦上转换成摩擦力，这一缺点的出现，人们开始关注倾斜气缸发动机：但左倾斜气缸在压缩冲程时消耗势能大于垂直气缸发动机，不可用；而右倾斜气缸理论上可以改变爆发推力方向，但实际上却因倾斜气缸导致不对称形态，是连杆运行中与气缸体相矛盾不能运转，这一缺点是倾斜气缸发动机没能成为现实。

发明内容

实用新型内容：本实用新型的目的是在于提供一种使爆发推力方向改变，分解、利用垂直作用在活塞、连杆、曲柄各连接点的轴瓦上的一部分爆发推力，相对偏左移动活塞的连接点,使活塞连动连杆向左移动，解除连杆与气缸体的矛盾，即可以实现运转做功的向右倾斜气缸、活塞连接点相对偏左设置的发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的向右倾斜气缸是在曲轴箱正上方设置气缸向右倾斜到设定角度，规定活塞在气缸内做斜向往复运动，使爆发推力方向改变，与连杆、曲柄运行在中心轴线时形成夹角，不会重合。

在所述向右倾斜的气缸内设置连接点偏左的活塞是与连杆一端连接的连接点相对向左移到设定位置，使活塞连动连杆向左移动，在爆发做功向下运行时，使连杆与气缸、曲轴箱结合部位构成的内凸出角不相矛盾，使向右倾斜气缸发动机实现运转做功。

本实用新型的有益效果是：改变了爆发推力的方向与连杆、曲柄运行在中心轴线时形成夹角，分解、利用了垂直作用在活塞、连杆、曲柄各连接点的轴瓦上的一部分爆发推力，相对偏左移动活塞的连接点即实现运转做功，我用同一辆车的同一台发动机改造成本实用新型进行实验，实践证明，节油20%-30%。

附图说明：

图1是爆发做功原理示意图

图2是爆发做功连杆曲柄向下运转示意图

具体实施方式，本实用新型爆发做功时结构如图1所示，曲轴箱1正上方设置向右倾斜的气缸2，规定活塞3做斜向往复运动，连杆6的一端连接活塞3的偏左连接点5，另一端连接曲柄9运行在直线4时与爆发推力方向7构成夹角α，分解了垂直作用在活塞3连杆6曲柄9各连接点的轴瓦上的一部分爆发推力，本实用新型在爆发做功连杆曲柄向下运转时结构如图2所示，爆发推力推动活塞3连动连杆6连动曲柄9运行至右边时，避开气缸2与曲轴箱1结合部构成的内凸出角8使向右倾斜气缸发动机实现运转做功。