[实用新型]一种改进型空心销轴胶芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种改进型空心销轴胶芯。

背景技术

  空心销轴胶芯属于胶芯衬套中的一种主要用于载重吨位较大的重型卡车的后桥及悬架链接推力杆当中，空心的销轴部分主要用于链接车桥，圆弧外端盖由于为三瓣分离中间有橡胶隔开并通过其压缩后的涨紧力固定于相配套的推力杆中最后轴向位置限位。由于空心中轴中间部位需要一球状轮廓与两头的形状相差较大所以一般采用铸造工艺制坯后机加工达到要求尺寸。圆弧外端盖部件由于要求三块尺寸及形状要一致，特别是硫化完成后需要控制好总成外径的装配尺寸，所以采用无缝管截断并直接机加工成型，后利用特种工装定位铣削加工均等加工出三个圆弧外端盖部件，最后将制作完成的部件定位于注塑模具中注入橡胶经过硫化工艺完成减震弹性体部分并间接粘结各部件。

现有技术方案的主要问题是：

1、空心销轴采用铸造工艺制坯，实际生产的过程中容易出现缺料、内部疏松及表面缩孔等问题。由于内孔部分较长加上中间厚两边薄的结构铸造毛坯不但需要较大的加工余量而且毛坯也容易出现变形、偏心等，造成机加工不良率高，实际生产效率低。

2、圆弧外端盖的机加工工艺较复杂，作为原材料的无缝管一般为20#材料，为了增加部件的力学强度还需要经过热处理整体调质达到所需力学性能，这样就要经过截料制坯、整体粗加工（内表面直接加工到要求尺寸）、整体调质热处理、整体精加工、表面处理、分离加工等主要工序。相对应的生产成本较高，原材料利用率低。

3、空心销轴胶芯通过硫化工艺间接粘合橡胶及各铁件，实际使用过程中路面较复杂的情况下车架会出现大幅度摆动，部件在缓冲范围之外难免会出现冲击性碰撞。空心销轴作为主要链接车架的部位往往会受到较大强度的扭转摆动，受到来自外界的冲击碰撞也相对较多并且作为一个中空间接链接的部件自身也要收到来自多个方向不同部位的力学挤压。铸铁工艺制作的部件即使使用较好的原材料在金属韧性及疲劳性都很难达到要求，实际使用中多出现部件不正常损坏。

4、由于空心销轴内孔为装配关键尺寸，加上部件本身为长孔工件内径尺寸较小。现有的加工一般采用特种刀具分粗精车镗孔，有些厂商为到达更好的装配效果及外观要求还会通过内圆磨等超精加工的方法，这使得单一部件的加工成本相对较高，生产效率底、生产周期长。而且在制作成品之前的运转过程中还要进行表面防锈从而增加物流成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上不足之处，提供了一种改进型空心销轴胶芯，简化生产工艺，能够有效提高生产效率，提升胶芯的稳定性。

本实用新型解决技术问题所采用的方案是一种改进型空心销轴胶芯，包括空心销轴、弹性体和圆弧外端盖，其特征在于：所述空心销轴由空心管和球套组成，所述空心管固定穿设于球套的中心通孔内，所述圆弧外端盖套设于球套的外侧，所述弹性体设置于球套外侧的圆弧凸面与圆弧外端盖内侧的圆弧凹面之间。

进一步的，所述空心管与球套过盈配合连接。

进一步的，所述圆弧外端盖、球套与弹性体的接触面上均涂设有粘合剂。

进一步的，所述空心管为无缝管。

进一步的，所述空心管的材质为30#钢。

进一步的，所述圆弧外端盖和球套的材质均为40Cr钢。

进一步的，所述弹性体材质为复合硫化橡胶。

与现有技术相比，本实用新型有以下有益效果：可采用新型的锻造工艺成型，利用金属热扎挤压工艺得到所述球套内孔尺寸，再通过压力装配的方法将所述球套和所述空心管组合形成空心销轴；所述圆弧外端盖直接锻造制坯，经过冷镦精压成型，然后进行表面处理无需二次加工；最后各部件于模具型腔内定位，注塑橡胶减震弹性体通过硫化工艺当中化学粘合剂将橡胶弹性体与其他各部件粘接成一体。

本发明与现有产品技术相比，具有以下显著优点：

1、从新设计的所述球套和所述空心管配合连接优化了其结构，同时采用锻造制坯及热轧工艺结合，提高了整体力学性能；

2、采用全新的成型工艺，抛弃繁琐的传统定位机加工，以制坯精准成型，提高整体生产效益；

3、 可更好的实现流水生产，减少物流运输成本降低运输过程中部件的损坏风险；

4、 锻造制坯相比铸造工艺更加环保清洁；

5、 工艺的优化改进减少了加工不良品的概率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型专利进一步说明。

图1为本实用新型实施例的左视图。

图2为本实用新型实施例的剖视图。

图中：