[实用新型]新型电动三轮车减震车底架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车底架，具体涉及一种新型电动三轮车减震车底架。

背景技术

随着电动三轮车市场竞争不断激烈，市场对产品的款式、性能、结构和驾乘的舒适度等要求也必然越来越高。原有的结构焊接和装配比较困难，在美观性方面上不易于造型，从而美观性比较差，另外成本也比较高，最重要的是减震方面，原有的结构使得电动三轮车车架减震效果不理想，无法满足用户及市场的要求。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新型电动三轮车减震车底架，提高减震效果的同时兼顾美观造型。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型电动三轮车减震车底架，包括前车底架和后车底架，前车底架由主梁、边梁组成，边梁焊接在主梁的两侧；后车底架由横撑和U形管组成，横撑上端与主梁焊接，下端与U形管焊接，主梁下面设置有吊耳，吊耳与减震器的一端铰接，减震器的另一端与后车底架上的吊耳铰接。

本实用新型的有益效果是：前车底架和后车底架分体式连接，结构紧凑，造型美观，减震效果更佳，安全性及舒适性得到很到提高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图中：1、前车底架，2、后车底架，3、减震器，4、吊耳，5、座垫架，11、边梁，12、主梁，21、横撑，22、U形管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，本新型电动三轮车减震车底架，包括前车底架1和后车底架2，前车底架1由主梁11、边梁12组成，边梁12焊接在主梁11的两侧；后车底架2由横撑21和U形管22组成，横撑21上端与主梁11焊接，下端与U形管22焊接，主梁11下面设置有吊耳4，吊耳4与减震器3的一端铰接，减震器3的另一端与后车底架2上的吊耳铰接。前车底架1和后车底架2分体式连接，结构紧凑，造型美观，减震效果更佳，安全性及舒适性得到很到提高。

边梁12对称的焊接在主梁11的两侧，提高本实用新型的稳定性。

座垫架5直接与主梁11连接，减震效果好，驾乘舒适。