[实用新型]一种双连拱隧道中隔墙

说明书

技术领域

本实用新型属于双连拱隧道施工技术领域，具体涉及一种双连拱隧道中隔墙。

背景技术

近年来，中国公路及铁路建设进入飞速发展阶段。修建隧道可以克服地形或高程障碍，改善线形，提高车速，缩短里程，节约燃料，节省时间，减少对植被的破坏，保护生态环境。分离式隧道在选线、洞口位置选择等方面限制颇多，而且造价高，对环境影响较大。

双连拱隧道结构是近三十年来随着高等级公路建设发展而出现的一种隧道结构形式，具有较好的适用性和优越性，尤其适用于用地受限、山区地形复杂、道路展现困难等情况。同时，双连拱隧道结构恰好弥补了分离式隧道的不足，应用日趋广泛。

双连拱隧道主要是由一中隔墙将两拱相连，其结构特点决定了其施工必须分多个步骤进行，各个工序间相互影响大。从施工工艺来看，中隔墙是双连拱隧道施工的关键，中隔墙是整个结构的应力集中区，施工期间的多次扰动使其受到多次应力重分布的影响。然而，双连拱隧道中隔墙施工工序复杂、工序间相互影响大，因而在双连拱隧道中隔墙施工过程中，应尽量减小各个工序之间的相互影响，并根据施工中的实际情况灵活的调整工序安排。

防排水是双连拱隧道设计、施工中需要解决的重点和难点问题。中隔墙是双连拱隧道防排水的薄弱环节所在，中隔墙防排水就是将左、右主洞拱顶汇聚的水有效地排引到中隔墙两侧底脚的排水沟内。然而，双连拱隧道中隔墙防排水施工中若质量稍不到位，极易导致出现双连拱隧道中隔墙顶部渗漏水病害。

双连拱隧道中隔墙出现渗漏水病害，其原因有以下几方面：一、地质原因，中隔墙顶部与主拱圈交接处的围岩多次受到爆破扰动，岩性较破碎，致使该部位成为积水及渗漏水的集中区；二、结构原因，中隔墙顶部两侧与左、右主洞二次衬砌之间存在纵向水平施工缝和环向施工缝；三、施工原因，双连拱隧道中隔墙施工工序多，中隔墙顶部防水板难以保护，中隔墙上预留的钢筋在与主洞二次衬砌钢筋焊接时烧伤及戳破防水板难以避免。

目前，双连拱隧道中隔墙防排水主要有三种形式：中隔墙顶部左右洞防水层连通式防排水、中隔墙顶部左右洞防水层不连通式防排水、复合式中隔墙防排水；中隔墙顶部左右洞防水层连通式：即指将防水层施设于中隔墙顶部，形成一个整体的防水层；中墙顶部左右洞防水层不连通式：即以中隔墙中线为标准，将防水层分为两个对称的独立防水结构，设置两排竖向排水管进行中隔墙的防排水工作；复合式中隔墙防排水：即指不同于上述两种中隔墙防排水方式的其它方式。

双连拱隧道中隔墙防排水的关键在于其顶部的防排水。当前普遍的做法是，先做盲管进行围岩排水，再做防水板进行防水。然而，上述的防排水方式存在许多问题：①在施工现场多种防排水结构的铺设相当复杂；②实践检验，经过防排水处理的结构仍然会出现渗漏水现象；③施工工期耗时长，工程造价大；④目前工程仍然将防排水层分为防、排两层进行施做，结构的衔接上往往容易出现问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种双连拱隧道中隔墙，其结构简单，能够降低施工难度，提高施工速度，确保施工质量和施工安全性，降低工程造价，改善防排水性能，实用性强，使用效果好，便与推广使用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种双连拱隧道中隔墙，其特征在于：包括中隔墙下部现浇模块和连接在中隔墙下部现浇模块顶部的多个相互连接的中隔墙上部Y形预制模块，所述中隔墙上部Y形预制模块与双连拱隧道拱顶二次衬砌连接；所述中隔墙上部Y形预制模块包括采用钢筋混凝土浇注的Y形预制模块本体和沿中隔墙走向设置在Y形预制模块本体上且从上向下贯穿Y形预制模块本体的多根预制竖向排水管，所述Y形预制模块本体的下部水平设置有预制钢筋固定穿孔，所述Y形预制模块本体的顶部凹槽内设置有防排水板，所述防排水板包括与Y形预制模块本体的顶部凹槽表面贴合的防排水板本体和沿中隔墙走向设置在防排水板本体中心线上的中心线排水槽，所述中心线排水槽内设置有多个向下凸出的排水漏斗，多个所述排水漏斗分别对应与多根预制竖向排水管连接；所述中隔墙下部现浇模块中设置有多根分别与多根预制竖向排水管连接的现浇竖向排水管，所述现浇竖向排水管通过排水引导管与隧道排水沟相连通。