[实用新型]矿用汽车推力杆和推力杆车桥连接座的连接结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种矿用汽车上车桥导向部件(推力杆)的一种新的连接方式，尤其是矿用汽车推力杆和推力杆车桥连接座的连接结构。

背景技术：

目前国内市场的矿车主力是矿用宽体自卸车，使用推力杆进行车桥的导向，普通宽体自卸车推力杆与车桥的连接螺栓，由于受到车桥的冲击，受力较大。且此处螺栓大多受拉，由于螺栓预紧力已经占据了75％左右的螺栓屈服力，所以用螺栓屈服力的25％去承受车桥较大冲击力，这样螺栓就没有足够的安全系数。连接螺栓断裂，车桥就会失去导向，有时还会导致严重的安全事故。

实用新型内容：

本实用新型提供了一种解决上述问题的矿用汽车推力杆和推力杆车桥连接座的连接结构，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

矿用汽车推力杆和推力杆车桥连接座的连接结构，包括推力杆、推力杆车桥连接座，其特征是，推力杆车桥连接座上设有U型嵌入口，推力杆一端嵌入安装在U型嵌入口内，并通过螺栓与推力杆车桥连接座固定。推力杆的另一端与车架螺栓连接，推力杆车桥连接座固定在车桥上。

其中，U型嵌入口两侧分别设有两根立柱，U型嵌入口一侧的两根立柱之间设有空隙，立柱上分别设有推力杆连接孔，推力杆连接孔的中心线相互平行；一端伸入U型嵌入口的推力杆上设有固定杆，固定杆的两端有螺栓孔，推力杆通过伸入到空隙内的固定杆及穿过推力杆连接孔、螺栓孔的螺栓与推力杆车桥连接座固定。即推力杆一端的球头安置到U型嵌入口后，螺栓穿过推力杆连接孔、螺栓孔将推力杆与推力杆车桥连接座螺栓固定。

在推力杆车桥连接座上设计出一个U型的嵌入口，配合符合尺寸推力杆，将推力杆嵌入安装到推力杆车桥连接座的U型的嵌入口，然后再穿螺栓进行连接；不论推力杆承受拉力或是推力，都可以由连接座自身承受绝大部分，螺栓仅承受小部分拉力，即采用U型嵌入口可使推力杆与推力杆车桥连接座本体发生力的传导，改变了原有结构中推力杆通过螺栓再到推力杆车桥连接座的力的传导方式，由此解决螺栓在受力过大时产生断裂的问题；即使当推力杆车桥连接座部分断裂时，由于螺栓连接着，车桥也不会马上失去导向，车辆操作人员有足够的时间去发现问题，而不致导致严重的事故。

本实用新型的有益效果为：解决推力杆与车桥连接螺栓断裂的问题，能够使整个车辆悬挂系统更加安全可靠，所以能够提高车辆的出勤率和带来较好的客户体验。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中，1.推力杆，2.推力杆车桥连接座，3.车架，4.车桥，5.U型嵌入口，6.立柱，7.空隙，8.推力杆连接孔，9.固定杆，10.螺栓孔，11.螺栓。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

如图1所示，矿用汽车推力杆和推力杆车桥连接座的连接结构，包括推力杆1、推力杆车桥连接座2，推力杆1一端与推力杆车桥连接座2连接，另一端与车架3螺栓连接，推力杆车桥连接座2固定在车桥4上；推力杆车桥连接座2上设有U型嵌入口5，推力杆1一端嵌入安装在U型嵌入口5内，U型嵌入口5两侧分别设有两根立柱6，U型嵌入口5一侧的两根立柱6之间设有空隙7，立柱6上分别设有推力杆连接孔8，推力杆连接孔8的中心线相互平行；一端伸入U型嵌入口5的推力杆1上设有固定杆9，固定杆9的两端有螺栓孔10，推力杆1通过伸入到空隙7内的固定杆9及穿过推力杆连接孔8、螺栓孔10的螺栓11与推力杆车桥连接座2固定。