[实用新型]一种乘用车安全气囊排气罩

说明书

技术领域

本实用新型属于乘用车技术领域，尤其涉及一种乘用车安全气囊排气罩。

背景技术

乘用车安全气囊内的气体发生器在发生碰撞时，气体发生器内的炸药爆炸，产生气体，通过气体发生器的排气罩排出，以充大安全气囊。

现有排气罩的排气孔为圆孔，如果孔间距过大，则影响排气量，如果孔间距过小，则影响排气罩的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可增加排气罩强度，并且便于使用的乘用车安全气囊排气罩。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种乘用车安全气囊排气罩，包括由环形侧壁和端板围设成的呈筒状的罩体，罩体一端开口，围绕罩体的开口端外圈设有外翻边，所述环形侧壁、端板和外翻边为一体式结构，所述外翻边的外轮廓呈矩形，外翻边的四角分别设有安装孔，在外翻边上其中一个安装孔的一侧还设有定位孔，在环形侧壁上围绕其周圈间隔均布有数个排气孔，所述排气孔为轴向延伸的条状孔。

所述排气孔为长圆孔。

所述环形侧壁为圆环形侧壁。

所有长圆孔的总面积与圆环形侧壁外壁面的面积的比不小于5％。

所有长圆孔的总面积与圆环形侧壁外壁面的面积的比为6％。

所述外翻边的外轮廓呈正方形。

本实用新型所述的一种乘用车安全气囊排气罩，具有如下有益效果：排气孔为条状孔，在同等出气量的情况下，条状孔的孔间距较大，既可保证罩体强度，又不影响出气量；并且排气孔沿圆周方向间隔设置数个，可保证中间爆炸室突出来的气体快速均匀分散出去，同时改变气体流向，防止有碎屑击出。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

附图标记说明：1、外翻边，2、环形侧壁，3、端板，4、排气孔，5、安装孔，6、定位孔。

具体实施方式

由图1-图2所示的一种乘用车安全气囊排气罩，包括由环形侧壁2和端板3围设成的呈筒状的罩体，即环形侧壁2一端敞口、另一端由端板3封闭，即形成的罩体一端开口，罩体的开口端为环形侧壁2的敞口端。所述环形侧壁2为圆环形侧壁。

围绕罩体的开口端外圈设有外翻边1，外翻边1也为位于环形侧壁2敞口端的向外的折弯边。外翻边1为径向延伸。

所述外翻边1的外轮廓呈矩形，优选方案中外翻边1的外轮廓呈正方形。外翻边1的四角均分别设有安装孔5，在外翻边1上其中一个安装孔5的一侧还设有定位孔6，定位孔6也设置在外翻边1上。在使用时，可通过安装孔5将罩体螺栓连接在气体发生器上。

在环形侧壁2上围绕其周圈间隔均布有数个排气孔4，所述排气孔4为轴向延伸的条状孔，并且排气孔4优选为长圆孔。所有长圆孔的总面积与圆环形侧壁外壁面的面积的比不小于5％，优选方案中所有长圆孔的总面积与圆环形侧壁外壁面的面积的比为6％。

所述环形侧壁2、端板3和外翻边1为一体式结构，即该乘用车安全气囊排气罩为通过模具一体制造成型。定位孔6是罩体在模具制造时，为模具定位所用。

本实用新型所述的一种乘用车安全气囊排气罩，根据安装气囊的要求，选择排气孔4的大小，以决定气量大小。排气孔4为条状孔，在同等出气量的情况下，条状孔的孔间距较大，既可保证罩体强度，又不影响出气量；并且排气孔4沿圆周方向间隔设置数个，可保证中间爆炸室突出来的气体快速均匀分散出去，同时改变气体流向，防止有碎屑击出。该排气孔4只能设置在环形侧壁2上，若在端板3和环形侧壁2的衔接处，会降低该处的强度；若在端板3上，则会削弱端板3的强度，应避免气流不能沿轴向直线出来。