[实用新型]一种带散热槽式制动鼓

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动件，具体涉及一种带散热槽式制动鼓。

背景技术

在汽车的鼓式刹车系统中，通过制动器中的摩擦片与制动鼓进行摩擦来实现车辆的制动，传统设计的制动鼓制动面为光滑表面，在汽车频繁的刹车过程中，制动鼓的热量不易散失，温度会快速升高，因此有很多车辆还配有水箱，采用“激冷”的方式快速给制动鼓进行降温，这样操作会造成制动鼓的制动面开裂，制动失效。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种带散热槽式制动鼓。该制动鼓重量轻，减少了现有制动鼓在散热工艺方面的工艺步骤，提高生产合格率，减少了制动鼓制动面开裂的失效模式，提高了制动鼓的使用寿命。

本实用新型采用的技术方案：一种带散热槽式制动鼓，它包括制动鼓本体1，在制动鼓本体1的制动面2上一体铸造有10个等间距的散热槽3，所述散热槽3为V字形斜槽，所述斜槽的横截面的斜边与中心线的夹角а为15度，斜槽开口处的宽度L为12毫米，所述斜槽的槽底设置有与斜槽的槽面光滑过度的圆弧。

本实用新型与现有技术相比其有益效果是：①本实用新型增加了制动力，使刹车更加灵敏，由其对于频繁制动的车辆，例如公交车，适用效量更加良好；②制动鼓面的散热槽系可以形成风流通道，提高散热速度，避免温度过高而导致的刹车失灵，也可以减少高温遇水破裂的数量，延长制动鼓的使用寿命；③本实用新型由于采用了制动效果好的制动槽系，使制动鼓重量大大减轻，而且由于制动鼓上的制动孔槽是与制动鼓一起铸造而成，使生产成本降低，而且符合国家节能环保的政策要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A-A剖面线的剖视图；

图3为图1中散热槽的横截面放大图。

具体实施方式

    一种带散热槽式制动鼓，如图1和图2，它包括制动鼓本体1，在制动鼓本体1的制动面2上一体铸造有10个等间距的散热槽3，如图3，散热槽3为V字形斜槽，所述斜槽的横截面的斜边与中心线的夹角а为15度，斜槽开口处的宽度L为12毫米，所述斜槽的槽底设置有与斜槽的槽面光滑过度的圆弧。制动鼓在频繁制动时，产生的热量可以通过均匀分布的10个制动面2上的散热槽3直接排出，故而降低制动鼓在使用过程中的温度，减少因温度过高引发的制动鼓失效故障。