[实用新型]列车超级电容储能设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及动能回收设备技术领域，尤其是一种列车超级电容储能设备。

背景技术

列车在行驶的中制动时产生的动能不能够将其回收，导致能源的浪费，同时车辆再次启动时需要使用电能较多，不能满足节能的要求。

实用新型内容

为了克服现有的列车使用中刹车后能源不能回收的不足，本实用新型提供了一种列车超级电容储能设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种列车超级电容储能设备，包括交流电源、牵引变电所、列车和直流牵引电源，所述交流电源接入到牵引变电所，所述牵引变电所与直流牵引电源连接，所述直流牵引电源连接列车，所述列车下端与地线连接，所述地线上连接直流斩波器，所述直流斩波器一端连接超级电容，所述直流斩波器另一端连接牵引变电所。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述超级电容上设有电容保护器。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述超级电容上设有监控器。

本实用新型的有益效果是，这种列车超级电容储能设备超级电容器吸收列车再生电能并存储起来，可以减少列车使用空气制动的频率；当该装置附近列车需要通过直流牵引电源取电时，其释放存储的电能，给列车提供牵引用电，从而可以减少牵引变电所输出功率，减少牵引供电用电量，达到节约电能和减少能源消耗的目的。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的原理结构框图。

图中1、交流电源，2、牵引变电所，3、列车，4、直流牵引电源，5、直流斩波器，6、超级电容，7、地线，8、电容保护器，9、监控器。

具体实施方式

如图1是本实用新型的结构示意图，一种列车超级电容储能设备，包括交流电源1、牵引变电所2、列车3和直流牵引电源4，所述交流电源1接入到牵引变电所2，所述牵引变电所2与直流牵引电源4连接，所述直流牵引电源4连接列车3，所述列车3下端与地线7连接，所述地线7上连接直流斩波器5，所述直流斩波器5一端连接超级电容6，所述直流斩波器5另一端连接牵引变电所2。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述超级电容6上设有电容保护器8。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述超级电容6上设有监控器9。

这种列车超级电容储能设备在使用的时候，列车3在制动时产生的能量被直流斩波器5转换之后由超级电容6吸收，电容保护器8保护超级电容6不损坏，而监控器9监控超级电容6内的电量，当超出使用范围时进行放电，使超级电容6处于合理的工作区间内，再需要使用超级电容6内的电量的时候，将电量释放给牵引变电所2，牵引变电所2再提供给列车3，降低了能量消耗，使用效果良好。