[实用新型]一种船舶水平带缆桩结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及船舶结构，特别是涉及一种设置于船舶舷墙内的水平带缆桩结构。

背景技术

缆桩是用于船舶停靠岸边的设备，包括设置于岸边的系船桩和设置于船舶上的带缆桩。当船舶需要停靠在岸边时，分别将缆绳的两端系紧在系船桩和带缆桩上，由此避免船舶在水流的推动下脱离岸边。

现有的带缆桩会设置一个或两个短柱，垂直地安装在首尾楼甲板或船舶中部甲板上，或先在甲板上安装加强复合板再焊接带缆桩。该种结构的带缆桩所受的拉力巨大，因此要求的基座必须十分牢固，甲板必须进行加强处理，但这会极大地提高甲板的设计难度和安装难度；另一方面，带缆桩设置于甲板上，既需要留出足够的操作空间，又需要留出放置多余缆绳的空间，这导致甲板空间被大量占用，影响船舶空间的布局和人员的行走。

发明内容

本实用新型旨在提供一种安装在船舶舷墙内的水平设置的带缆桩结构，以降低甲板的受力和设计安装难度，同时提高带缆桩的结构强度和受力极限，并减少甲板空间的占用空间。

本实用新型所述的船舶水平带缆桩结构，包括缆桩柱体，柱体水平地设置于舷墙中部，其一端固定在舷墙外板的内侧，另一端凸出于舷墙内封板之外，且该凸出端的上、下两端均垂直地安装有挡柱。

本实用新型所述的船舶水平带缆桩结构，舷墙即在上层甲板沿两舷所装设的竖板，主要用以防浪和保护人身安全，舷墙为中空结构，包括外侧的外板，顶部的面板，和内侧的内封板。带缆桩的缆桩柱体水平地设置，一端安装在舷墙内部与舷墙相固定，因舷墙的结构强度更高于甲板，带缆桩由此可以取得更好的结构强度，并提高其受力上限，同时，绑定缆绳后的带缆桩受力方向与缆桩柱体轴线方向一致，也可以尽可能地利用缆桩的柱体结构性，进一步提高带缆桩的结构强度和受力上限，再者，带缆桩与甲板分离，不会对甲板造成影响，可以降低甲板所需的结构强度，进而降低设计和安装的难度；水平带缆桩的另一端凸出于舷墙之外用于绑缆绳，绕在缆桩柱体上的缆绳紧靠在舷墙的内侧，而多余的缆绳则会放置于缆桩柱体的下方，使得空间的使用更加合理和充分，减少所需的空间，这既有利于船舶设计的空间布局，又方便人员和设备在甲板上通行。

附图说明

图1是船舶水平带缆桩结构示意图。

图2是图1所示船舶水平带缆桩结构的俯视示意图。

具体实施方式

一种船舶水平带缆桩结构，包括缆桩柱体1，柱体水平地设置于舷墙2中部，其一端固定在舷墙外板21的内侧，另一端凸出于舷墙内封板22之外，且该凸出端的上、下两端均垂直地安装有挡柱3。

如图1所示，舷墙2安装在甲板4上的船舷侧，包括外侧的外板21，顶部的面板23，和内侧的内封板22，甲板、外板、面板、内封板之间围成了中空结构，舷墙2内部还可以装有加强舷墙结构强度的支撑肘板，部分支撑肘板的形状与舷墙的内部截面相一致，铺满整个截面空间地焊接在舷墙内；部分支撑肘板位于缆桩柱体1的垂直截面上，被缆桩柱体分为了上肘板24和下肘板25，上肘板的形状与舷墙上部和缆桩柱体围成的截面相一致，下肘板的形状则与舷墙下部和缆桩柱体围成的截面相一致。支撑肘板的设置可以增加舷墙的结构强度，而在缆桩柱体处设置上、下肘板则可以提高缆桩柱体与舷墙间的结合强度，有利于进一步提高带缆桩的结构强度和受力极限。