[实用新型]两用燃料货车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种两用燃料汽车，特别是一种由单一燃料的汽油皮卡车改制成的天燃气与汽油可以自由转换的两用燃料货车。它尤其适用天燃气源充足的各个地区。

技术背景

目前，常见的皮卡车主要是采用汽油或柴油作为燃料，因其不属于清洁能源，故对环境有危害。随着国际油价的进一步上涨，传统燃料的经济性也随之下降。近年来市场上有两种新型能源车：一种是纯电动车，一般为小型汽车，此种车受电池的限制，在动力输出与续航时间上不能满足国内皮卡汽车的需要。还有一种为使用天然气也可以使用汽油作为燃料的两用燃料汽车，并携带有压缩天燃气瓶。因整车布置有限，大多将气瓶安置在皮卡车货箱内，这种布置不仅使皮卡车的载货能力下降，而且严重影响整车美观度。从而降低了此类两用燃料皮卡车的实用性。

在专利公布号为CN104070994A的“带CNG气瓶的双燃料单排货车”中，公开了一种将气瓶布置在驾驶室与货箱之间的双燃料车，其采用支架和保护罩将气瓶与车架纵梁相连接的布置结构，虽然此种方案较为安全可靠，但是，从其附图可以看出，其防护装置体积较大，在保证整车总长不变的基础上，会缩短货箱的载货空间，降低了车辆的载货能力，此外，完全暴露在车体外的气瓶罩也有损整车美观度。综上所述，此种布置方案不能有效解决载货汽车的载货能力与CNG（压缩天然气）气瓶布置的冲突，影响其推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种天燃气与汽油可以自由转换的两用燃料货车，解决了现有两用燃料皮卡车气瓶布置导致载货能力下降及影响整车美观度等问题，其结构设计紧凑，配置合理，气瓶拆卸容易，且操作简单、安全，在确保整车载重量的基础上，提高了外观美感和乘坐的舒适性及安全性，有利于满足不同地区的油与气供给的实际需求。

本实用新型所采用的技术方案是：该两用燃料货车包括车体、组装在车体上的采用两套相互独立的燃料供给系统的两用燃料发动机，天燃气瓶及天燃气供给管路和排气管路，其技术要点是：所述天燃气瓶利用支架固定在车体底盘车架内侧，独立设置在机舱内的天燃气供给管路中，充压缩天燃气到天燃气瓶内的充气阀组装在机舱内，压力表、电磁阀被集成到减压器上，由置于机舱内和驾驶室内的天燃气探头及置于驾驶室内的报警器与燃气ECU组成漏气报警装置；天燃气瓶中的压缩气体经瓶口阀、限流阀、截止阀、充气阀，流到减压器内减压后，依次通过电磁阀、温度压力传感器、气虑器、气体喷射器，最后进入到发动机进气歧管内。

固定在车架内侧的天燃气瓶用的所述支架，采用由带有护带和后护帽的架体及与架体活动连接的前护帽构成的组装式结构，支架的架体一侧设置安装孔，利用紧固件固定在车架内侧。

所述两用燃料发动机的排气管路中，增设副消声器，排气尾管设置在车身中下部。

本实用新型具有的优点及积极效果是：由于本实用新型是在原单一燃料的汽油皮卡车的结构基础上改进的，将原汽油发动机更换为采用两套相互独立的燃料供给系统的两用燃料发动机，使得油与天燃气的供给线路完全区分开，互相不发生影响，所以它既具有原汽油皮卡车质量小、动力性好的优点，同时又能在不影响整车的安全性和载重量的基础上，进一步提升其经济性和环保性。即可使天燃气与汽油自由转换，实现二者的等价交换，保证若汽车百公里燃烧10L汽油，那么在天燃气的状态下，汽车百公里气耗为10m3，功率转换效率为90％。所采用的天燃气与汽油可以自由转换的两用燃料发动机，可以保证在高温环境下的发动机的耐久性；天燃气瓶的充气阀加气口被巧妙的安装在机舱内，使日常的换气工作简单方便，同时，在机舱和驾驶室内，分别安装了两个天燃气探头，用以检测整条天燃气的供给线路是否有漏气现象，如发生漏气驾驶室内的报警器立刻报警，保证人车安全；天燃气供给管路中各元器件均合理、紧凑的设置在机舱内，天燃气瓶利用可拆卸的支架固定在车体底盘车架内侧，不仅节省了材料、减少加工成本，而且合理利用了有限空间，使机舱摆设井然有序；天燃气瓶的布置在保证原车的最小离地间隙的基础上，做到了不影响驾驶室内地板高度，使车内空间维持不变，从而满足了乘客坐车的舒适度。同时使气瓶拆卸简单易操作，且与传动轴、后桥不发生运动干涉；天燃气瓶中的压缩气体经瓶口阀、限流阀、截止阀、充气阀，流到减压器内减压后，依次通过电磁阀、温度压力传感器、气虑器、气体喷射器，最后进入到发动机进气歧管内。因在天燃气供给管路上加装了限流阀，故当发生意外造成管路破裂时，瓶口阀将自动锁紧，避免燃气泄漏，从最大程度上保证了人车安全。