[实用新型]一种汽车天窗前侧支架及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车天窗前侧支架及汽车。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车生产线的自动化程度正日益提高。但对于汽车焊接生产线，随着自动化程度的提高，以CO₂保护焊为主的补焊显得尤为重要。在自动化生产线上无法实现的焊点，或者零件自身结构导致不能点焊的位置，需要进行CO₂补焊，以保证车身强度和质量。目前，CO₂补焊已成为汽车焊接生产中必不可少的重要辅助焊。但CO₂补焊有着固有缺点：如焊缝成形粗糙、飞溅以及未焊透等，特别是对同一个零件不同位置的焊接顺序，极易造成零件焊接变形。

某带天窗的越野车前风窗上横梁位置需要安装前顶灯、遮阳板，同时为了支撑天窗结构，这对焊接在风窗上横梁的天窗前侧支架的焊接质量提出了较高的要求。如图1所示，传统的天窗前侧支架呈“几”字型特征。如图2、图3所示，天窗前侧支架1与前风窗上横梁3通过三处CO₂保护焊9焊装在一起，随后在前顶灯支架6、遮阳板支架4通过点焊焊接在天窗前侧支架1上。螺栓7穿过天窗前侧支架1上面的天窗加强板安装孔2，将天窗加强板5与天窗前侧支架1进行螺栓连接。天窗前侧支架上三处位置均采用CO₂保护焊，焊装车间工人不同的焊接顺序，严重影响了该件焊后的位置精度，对随后焊装的前顶灯支架和遮阳板支架，以及天窗的螺栓连接造成了极大的困扰。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车天窗前侧支架及汽车，采用点焊代替CO₂保护焊，节省了焊接成本，且不同顺序的点焊，减小了支架焊后的形变。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种汽车天窗前侧支架，包括：

“几”字形的支架10，所述支架10包括：第一支架板体101，分别设置于所述第一支架板体101两侧的第二支架板体102和第三支架板体103；其中，

所述第一支架板体101上沿长度方向的一端设置有焊接边14，所述第一支架板体101的另一端设置有用于安装天窗加强板的安装孔2和朝向“几”字形内方向的翻边13；

所述第二支架板体102和所述第三支架板体103上、靠近所述第一支架板体101上焊接边14的一端分别设置有翻边结构11；

进一步地，所述支架10上设置有多处加强筋结构12。

进一步地，所述第一支架板体101上的焊接边14通过CO2保护焊焊缝9与汽车前风窗横梁3连接。

进一步地，所述第二支架板体102和所述第三支架板体103上的翻边结构11通过点焊15与汽车前风窗横梁3连接。

此外，本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的汽车天窗前侧支架。

本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

上述方案中，天窗前侧支架的第一支架板体上设置有焊接边，及第二支架板体和第三支架板体上设置有翻边结构，天窗前侧支架上的焊接边和翻边与前风窗横梁之间通过CO2保护焊及点焊连接，既保证了焊接的强度，又保证了天窗前侧支架的焊后位置精度。

附图说明

图1表示传统的天窗前侧支架的结构示意图；

图2表示传统的天窗前侧支架焊接结构仰视图；

图3表示传统的天窗前侧支架焊接结构俯视图；

图4表示本实用新型实施例中天窗前侧支架的结构示意图；

图5表示本实用新型实施例中天窗前侧支架焊接示意图。

附图标记说明：

1-传统的天窗前侧支架；2-天窗加强板安装孔；3-前风窗上横梁；4-遮阳板支架；5-天窗加强板；6-前顶灯支架；7-螺栓；8-螺母；9-CO2保护焊焊缝；10-本实用新型中的天窗前侧支架；101-第一支架板体；102-第二支架板体；103-第三支架板体；11-翻边结构；12-加强筋；13-翻边特征；14-焊接边；15-点焊焊接。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

本实用新型针对目前天窗前侧支架均采用CO₂保护焊焊接，焊缝成形粗糙，对同一个零件不同位置的焊接顺序，容易造成零件焊接变形的问题，提供了一种汽车天窗前侧支架及汽车。

本实用新型实施例提供了一种汽车天窗前侧支架，包括：