[实用新型]发动机气门座圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机配气机构领域，特别涉及一种发动机气门座圈。

背景技术

如图1和图2所示，现有发动机气缸盖一般采用在外圆上不开圆槽的气门座圈1，使得气门座圈与气门座的温度变化造成的热胀冷缩的差异大。而且有时因发动机振动，容易造致气门座圈与气门座松脱，进而影响发动机配气机构工作的可靠性。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理的发动机气门座圈，该发动机气门座圈在其外圆上加工出防脱槽，这样能减少气门座圈的热胀冷缩，降低或减少气门座圈与气门座的温度变化造成的热胀冷缩的差异。同时，防脱槽内填充粘胶，能够起到减振、防松脱作用，防止气门座圈松脱，提高了发动机配气机构工作的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提供了发动机气门座圈，包括：座圈本体，其为圆环状，用于与气门座配合安装；以及防脱槽，其沿所述座圈本体的外周圆的周向开设，用于容纳与气门座的装配粘胶。

优选地，上述技术方案中，防脱槽为圆角槽。

优选地，上述技术方案中，防脱槽通过滚压的方式开设在所述座圈本体的外周圆上。

优选地，上述技术方案中，防脱槽位于所述座圈本体的外周圆的中部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该发动机气门座圈在其外圆上加工出防脱槽，这样能减少气门座圈的热胀冷缩，降低或减少气门座圈与气门座的温度变化造成的热胀冷缩的差异。同时，防脱槽内填充粘胶，能够起到减振、防松脱作用，防止气门座圈松脱，提高了发动机配气机构工作的可靠性。

附图说明

图1为现有发动机气门座圈的主视结构示意图。

图2为图1的B-B方向的剖视结构示意图。

图3为本实用新型的发动机气门座圈的立体结构示意图。

图4为本实用新型的发动机气门座圈的主视结构示意图。

图5为图4的A-A方向的剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图3至图5所示，根据本实用新型具体实施方式的发动机气门座圈的具体包括：座圈本体2以及开设在该座圈本体2外周圆上的防脱槽21，该防脱槽能减少气门座圈的热胀冷缩，降低或减少气门座圈与气门座的温度变化造成的热胀冷缩的差异。同时，防脱槽内填充粘胶，能够起到减振、防松脱作用，防止气门座圈松脱，提高了发动机配气机构工作的可靠性。

具体来讲，如图4和图5所示，座圈本体2为圆环状，用于与气门座配合安装，装配时将座圈本体对准发动机气缸盖气门座孔孔口，用压气门座圈工装将气门座圈打入气门座孔中。

防脱槽21沿座圈本体2的外周圆的周向开设，在该防脱槽上涂上粘胶，将气门座圈对准发动机气缸盖气门座孔孔口，用压气门座圈工装将气门座圈打入气门座孔中。既能降低或减少气门座圈与气门座的温度变化造成的热胀冷缩的差异,又能起到减振、防松脱作用，提高可靠性。优选的，该防脱槽21为圆角槽，且通过滚压的方式开设在座圈本体2的外周圆上。防脱槽21位于座圈本体2的外周圆的中部。

综上，该发动机气门座圈在其外圆上加工出防脱槽，这样能减少气门座圈的热胀冷缩，降低或减少气门座圈与气门座的温度变化造成的热胀冷缩的差异。同时，防脱槽内填充粘胶，能够起到减振、防松脱作用，防止气门座圈松脱，提高了发动机配气机构工作的可靠性。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。