[实用新型]斜拉桥架梁的支撑架

说明书

技术领域

本实用新型属于建筑施工技术领域，尤其涉及一种斜拉桥架梁的支撑架。

背景技术

近年来，随着科学技术的进步，我国的桥梁结构得到了迅速发展，特别是大跨度钢结构桥发展迅猛。

粉房湾长江大桥主跨为216.5+464+216.5m双塔双索面半漂浮体系斜拉桥。在距离梁端60.50m的位置处设置两个永久辅助墩，设置辅助墩后，结构体系可进一步分为60.5+156+464+156+60.5m五跨连续钢桁架梁斜拉桥。

钢架梁采用上下层布置方式，公路在上层，铁路在下层。总长897m的钢架梁分为61个节段单元，其中标准节段长为16m,宽37.0m，高12.20m，架架底宽16.5m。

钢结构架梁的支撑架作为首次安装的支撑点，是钢桥安装过程中最重要的环节之一，其拼装精度及承载力对上部结构的安装影响重大。

设计一种安装方便、拼装效率高且可循环使用的支撑架对桥梁的施工意义重大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种安装方便、拼装效率高且可循环使用的斜拉桥架梁的支撑架。

本实用新型是这样实现的，一种斜拉桥架梁的支撑架，，包括至少两个前后间隔设置的支撑单元，所述支撑单元之间通过连杆相互可拆卸连接；每一支撑单元均包括横杆、纵杆以及斜杆；所述横杆包括从上至下间隔设置的第一横杆、第二横杆、第三横杆、第四横杆以及第五横杆；所述纵杆包括从左至右间隔设置的第一纵杆、第二纵杆、第三纵杆、第四纵杆以及第五纵杆；所述横杆以及纵杆相互交错，可拆卸地连接在一起；所述第一纵杆与第五纵杆、第二纵杆与第四纵杆均从顶部至底部逐渐往内侧倾斜，所述斜杆的两端分别可拆卸地连接于相邻的两横杆以及相邻的两纵杆的相接处。

进一步地，所述第一纵杆与第五纵杆、第二纵杆与第四纵杆分别沿第三纵杆对称设置。

进一步地，所述斜杆包括若干左斜杆以及若干右斜杆；相邻两纵杆之间的左斜杆以及右斜杆相互可拆卸连接。

进一步地，每一支撑单元的斜杆均沿所述第三纵杆对称设置。

进一步地，所述连杆可拆地与所述横杆与纵杆的相接处连接。

进一步地，所述斜拉桥架梁的支撑架包括四个支撑单元。

进一步地，所述斜拉桥架梁的支撑架还包括承台，所述承台固定设置于所述支撑架的底部。

本实用新型与现有技术相比，有益效果在于：本实用新型的斜拉桥架梁的支撑架由多根横杆、纵杆以及斜杆可拆卸地拼装而成，其安装方便、拼装效率高且可循环使用，另外，其拼装精度高、结构稳固，可为桥架梁提供足够的承载力。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的斜拉桥架梁的支撑架的立体图。

图2是图1所示支撑架的主视示意图。

图3是图1所示支撑架的左视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1至图3所示，为本实用新型的一较佳实施例，一种斜拉桥架梁的支撑架，包括至少两个前后间隔设置的支撑单元10，支撑单元10之间通过连杆20相互可拆卸连接；每一支撑单元10均包括横杆1、纵杆2以及斜杆3。于本实施例中，斜拉桥架梁的支撑架包括四个支撑单元10。

横杆1包括从上至下间隔设置的第一横杆11、第二横杆12、第三横杆13、第四横杆14以及第五横杆15。纵杆2包括从左至右间隔设置的第一纵杆21、第二纵杆22、第三纵杆23、第四纵杆24以及第五纵杆25。横杆1以及纵杆2相互交错，可拆卸地连接在一起，连杆20可拆地与横杆1与纵杆的相接处连接。

第一纵杆21与第五纵杆25、第二纵杆22与第四纵杆24分别沿第三纵杆23对称设置，并且均从顶部至底部逐渐往内侧倾斜，斜杆3的两端分别可拆卸地连接于相邻的两横杆1以及相邻的两纵杆2的相接处。

斜杆3包括若干左斜杆31以及若干右斜杆32，相邻两纵杆2之间的左斜杆31以及右斜杆32相互可拆卸连接，每一支撑单元10的斜杆3均沿第三纵杆23对称设置。

根据支撑架底部的地势情况，支撑架的底部还可以固定设置有承台(图中未示出)，从而可防止支撑架发生下陷等问题。

本实施例支撑架由多根横杆1、纵杆2以及斜杆3可拆卸地拼装而成，其安装方便、拼装效率高且可循环使用，另外，其拼装精度高、结构稳固，可为桥架梁提供足够的承载力。