[实用新型]载货车厢立柱总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及高位车厢护栏装置，尤其是一种载货车厢立柱总成。

背景技术

载货车的车厢为了装货需要通常采用通透箱体货厢，这种货厢高出普通货厢，其厢体稳固性、安全性完全依靠车厢立柱的坚固性。目前通用的货厢立柱是在槽钢的下部由一块空心扁形方管背在与蝴蝶板的接缝处焊固连接，再由蝴蝶板的周边与车厢边带焊固。在装货、拉货的过程中，经常出现涨厢或装车冲击车厢立柱的现象，其全部的力量集中在车厢立柱的下端，使车厢立柱松动变形，存在安全隐患。现有的合页是焊接固定在车厢立柱上的，使用时间长了，易开焊，并且使车厢立柱变形，车厢在行驶中箱板易自行打开，易造成运输安全隐患。另外原有的车厢立柱和厢板之间有缝隙，不但容易进水还向外漏货，如果货物是散装粮食，装车时就要采取堵缝隙的工作，影响装车速度。

发明内容

为了克服原有车厢立柱技术上的不足，本实用新型提供一种载货车厢立柱总成，车厢立柱的蝴蝶板除了蝴蝶板周边与车厢边带焊固外，增加了通透螺孔，将蝴蝶板、立柱销、车厢立柱与车厢边带螺栓贯通固定，增强其强度。另外在车厢立柱两边压制出防水沿，不但加强强度，还可达到防水堵漏的目的。

本实用新型解决其问题的技术方案包括车厢立柱、实体立柱销、蝴蝶板、合页，其中车厢立柱两边有防水沿，车厢立柱下端与实心立柱销配合固定，蝴蝶板与车厢边带配合固定，实心立柱销与蝴蝶板插接配合，合页与车厢立柱上部配合铆固，

所述的车厢立柱的合页下部并列有两个通孔，两个通孔的背面有两个短节与其配合固定，车厢立柱的下部纵向有两个加固螺栓孔，

所述的实心立柱销下部纵向有两个加固螺栓孔，

所述的蝴蝶板中部纵向有两个加固螺栓孔，车厢立柱下端的两个纵向加固螺栓孔和实心立柱销的两个纵向加固螺栓孔、蝴蝶板的两个纵向加固螺栓孔与车厢边带间螺栓贯通固定。

本实用新型的有益效果是：由于车厢立柱两侧增加防水沿防水堵漏效果明显，车厢立柱下端和实心立柱销、蝴蝶板与车厢边带间增加螺栓贯通固定，增加了车厢立柱的稳定性和强度。车厢立柱合页使用铆固工艺，不但加强强度，且车厢立柱避免变形。

附图说明：

下面结合图纸对本实用新型进一步说明。

图1.为本实用新型结构主视图；

图2.为本实用新型图1的左视图；

图3、为本实用新型图1的A-A剖视图；

图4、为本实用新型立柱的结构主视图；

图5、为本实用新型图4的俯视图；

图6、为本实用新型图4的左视图；

图7、为本实用新型立人销结构主视图；

图8、为本实用新型图7的B-B剖视图；

图9、为本实用新型图7的C-C剖视图；

图10、为本实用新型蝴蝶板结构主视图；

图11、为本实用新型图10的俯视图；

图12、为本实用新型图10的D-D剖视图。

具体实施方式：

本实用新型的具体实施方式，参照图1、图2、图3，包括蝴蝶板8、立人销库7、立人销5、车厢立柱2、合页3，其中，所述的蝴蝶板8连接立人销库7，所述的立人销库7连接立人销5，所述的立人销5连接车厢立柱2，所述的车厢立柱2的两侧有防水沿11，所述的防水沿11与车厢护栏1配合，所述的车厢立柱2连接合页3的一侧折片，所述的合页3的另一侧折片连接车厢护栏1，所述的蝴蝶板8、立人销库7、立人销5与车厢边带9的连接为贯通螺栓6贯通连接，所述的立人销5为实体立人销，所述的合页3与车厢立柱2和车厢护栏1的连接为铆钉4连接；

参照图4、图5、图6，所述的车厢立柱2拉深压延成型，其中车厢立柱2的两侧有压沿，所述的压沿构成防水沿11，所述的车厢立柱2上有车厢护栏销子套10，一端有与合页3上的铆钉4配合的光孔12；

参照图7、图8、图9，所述的立人销5是巨型实心钢板，其中，所述的立人销5的一侧边为斜边14，所述的立人销5上有两个与贯通螺栓6配合的光孔13；

参照图10、图11、图12，所述的蝴蝶板8为一巨型钢板，其中，所述的蝴蝶板8下侧边的两个角为斜角17，所述的蝴蝶板8下侧边的两个斜角17和直边18上有折边19，所述的折边19构成加强筋和与车厢边带配合的止口20；所述的蝴蝶板8与立人销5的连接为焊接，所述的蝴蝶板8和立人销库7上相对有与贯通螺栓6配合的光孔15、16。