[实用新型]一种手动挡变速操纵机构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种手动挡变速操纵机构及汽车。

背景技术

变速操纵机构是车辆的重要部件，用来保证驾驶员根据使用条件，准确地将变速器换入所需的挡位。现有的手动挡变速操纵机构如图1-2所示，包括操纵机构本体106，和绕操纵机构本体106的旋转轴转动的选挡摇臂107，选挡摇臂107的销轴110通过拉丝与操纵机构本体106连接，以实现选挡；操纵机构本体106还通过拉丝与操纵杆102的球头105连接，实现换挡；操纵机构本体106通过连接销104连接有选挡压盖103，操纵杆102沿其轴线轴向滑动插装有倒挡上提机构101，倒挡上提机构101的限位块108与选挡压盖103的选挡限位面109贴合或者分离，以实现选选挡限位。

现有技术的手动挡变速操纵机构，选挡摇臂107与操纵杆102安装时无定位结构，选挡摇臂107绕旋转轴摆动，操纵杆102在其球瓦中晃动，拉丝装配和调整困难，即使选挡摇臂107和操纵杆102通过拉丝与操纵机构本体106连接后，也需要再次调整拉丝，以实现选挡一二挡位(即选挡限位面109与限位块108贴合)的限位，此装配过程繁琐，误差大，装配效率低，调整不好还会导致选换挡卡滞问题，造成安全隐患；同时这种结构选挡压盖103与操纵机构本体106为分体结构，二者需要通过连接销104连接，在驾驶时，选挡操作频繁，选挡压盖103与操纵机构本体106易造成松动，且此种选挡压盖103呈L型结构，选挡限位面109易产生形变，造成选换挡卡滞等一系列问题，影响驾驶的灵活性，甚至导致交通事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种手动挡变速操纵机构及汽车，通过定位销依次穿过选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，以实现装配过程中选挡摇臂与操纵杆的定位，优化装配过程，提高装配精度和装配效率，减少选换挡卡滞问题，从而保证整车的安全。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种手动挡变速操纵机构，包括操纵机构本体、绕操纵机构本体的旋转轴摆动的选挡摇臂、分别连接于操纵机构本体的选挡压盖和操纵杆；所述选挡摇臂设有选挡销孔，所述操纵机构本体设有本体销孔，所述操纵杆设有操纵杆销孔，所述选挡压盖设有限位销孔；还包括定位销，所述定位销依次穿过所述选挡销孔、所述本体销孔、所述操纵杆销孔和所述限位销孔。

优选地，所述定位销远离所述选挡压盖的一端设有把手。

优选地，所述定位销靠近所述选挡压盖的一端还设有顶出孔。

优选地，所述顶出孔与所述定位销同轴。

优选地，所述操纵机构本体与所述选挡压盖为一体结构。

优选地，所述选挡压盖还设有加强结构。

优选地，所述操纵杆沿其轴线滑动插装有倒挡上提机构，所述倒挡上提机构的限位块设有弧形结构，所述弧形结构与所述选挡压盖的选挡限位面贴合或者分离。

优选地，所述操纵机构本体与所述选挡摇臂均设有减重结构。

本实用新型还提供一种汽车包括如上任一项所述的手动挡变速操纵机构。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型设置选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，装配时，限位块与选挡限位面贴合后，通过定位销依次穿过选挡销孔、本体销孔、操纵杆销孔和限位销孔，以实现装配过程中选挡摇臂与操纵杆的定位，装配拉丝，此种结构能够避免二者摆动造成的装配困难，并且于装配时直接调整拉丝长度即可，不需要装配后再次调整，即能够保证选挡一二挡位、操纵杆处于一挡位(即选挡限位面与限位块贴合)的拉丝长度，此装配过程简单，装配精度高，从而提高装配效率，减少选换挡卡滞问题，保证整车的安全。

附图说明

图1是现有技术手动挡变速操纵机构的主视图；

图2是现有技术手动挡变速操纵机构的侧视图；

图3是本实用新型所提供的手动挡变速操纵机构一种具体实施方式的侧视图；

图4是本实用新型所提供的手动挡变速操纵机构一种具体实施方式的轴侧图；

图5是本实用新型所提供的手动挡变速操纵机构一种具体实施方式操纵机构本体与选挡摇臂组成的结构示意图。

附图标记：

在图1-图2中：

101、倒挡上提机构，102、操纵杆，103、选挡压盖，104、连接销，105、球头，106、操纵机构本体，107、选挡摇臂，108、限位块，109、选挡限位面，110、销轴；

在图3-图5中：