[实用新型]一种电动汽车用电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源，尤其涉及电动汽车上使用的电池箱。

背景技术

现有的电动汽车用电池箱，由很多零部件组装而成，不仅包括箱体，若干电池包，还包括配套的高压器件，因此结构复杂，组装不够方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种电动汽车用电池箱，简化结构，方便组装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动汽车用电池箱，包括箱体及设于箱体上侧的上盖，所述箱体为长方体结构，所述箱体内腔沿宽度方向分隔出电池槽和电器槽，所述电池槽内设有电池模组，所述电器槽内设有高压器件模组，所述电池槽底面、四周侧面及顶面均设有绝缘板，所述电器槽的槽壁上设有并充插头；

所述电池模组包括两排电池模块，每排电池模块中的电池模块沿箱体长度方向一字排列，两排电池模块中间用绝缘板隔开，每排电池模块中相邻的两个电池模块中间用绝缘板隔开，其中一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度一端，另外一排的所有电池模块的正极均朝向电池箱长度另一端，所述电池模组中的所有电池模块通过串联铜排进行串联，两排电池模块在箱体长度一端分别形成了总正端和总负端，所述电池模组的总正端固定有正端功率铜排，所述电池模组的总负端固定有负端功率铜排，所述正端功率铜排连接总正线束，所述负端功率铜排连接总负线束；

所述高压器件模组包括电器托板，所述电器托板沿长度方向依次安装有ECU模块、分流器与熔断器总成、继电器，所述分流器与熔断器总成包括支架，所述支架上安装有熔断器和分流器，所述分流器与熔断器之间通过分流器铜排连接，所述熔断器连接有继电器铜排，所述继电器铜排通过导线与继电器一触点连接，所述分流器通过分流器线束与ECU模块连接，所述并充插头上总负输出线束与分流器连接，所述总负线束与继电器另一触点连接。

优选的，所述绝缘板为环氧树脂板。

优选的，在电池槽底部的绝缘板下铺设有EVA缓冲层。

优选的，每个电池模块均连接有电压采样线束和并充插头线束，所述电压采样线束与ECU模块连接，所述并充插头线束与并充插头连接。

优选的，所述电池模块通过钣金压条压紧固定在电池槽内。

优选的，所述电池槽内还设有温度探头，所述温度探头放置于两相邻电池模块的间隙内，通过EVA及导热硅胶固定。

优选的，所述电器槽底部设有固定板，所述电器托板两端设有固定孔，螺丝穿过固定孔将电器托板固定于固定板上。

优选的，所述ECU模块通过安装支架固定，所述安装支架为L型，所述L型安装支架的侧板与ECU模块侧面固定，所述L型安装支架的底板与电器托板固定。

本实用新型的电动汽车用电池箱，由箱体、电池模组、高压器件模组三大模块组成，通过相关元件的模块化，简化了电池箱结构，方便了电池箱组装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为电池模块组装示意图；

图2为电池模块组装于电池槽内示意图；

图3为高压器件模组示意图；

图4为分流器与熔断器总成示意图；

图5为电池模组与高压器件模组安装于箱体内后的示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种电动汽车用电池箱，包括箱体1及设于箱体上侧的上盖，所述箱体1为长方体结构，所述箱体1内腔沿宽度方向分隔出电池槽11和电器槽12，所述电池槽11内设有电池模组2，所述电器槽12内设有高压器件模组3，所述电池槽底面、四周侧面及顶面均设有绝缘板，所述电器槽的槽壁上设有并充插头13。

所述电池模组2包括两排电池模块21，每排电池模块中的电池模块21沿箱体长度方向一字排列，两排电池模块中间用绝缘板隔开，每排电池模块中相邻的两个电池模块21中间用绝缘板隔开，其中一排的所有电池模块21的正极均朝向电池箱长度一端，另外一排的所有电池模块21的正极均朝向电池箱长度另一端，所述电池模组中的所有电池模块21通过串联铜排22进行串联，两排电池模块在箱体长度一端分别形成了总正端和总负端，所述电池模组的总正端固定有正端功率铜排23，所述电池模组的总负端固定有负端功率铜排24，所述正端功率铜排连接总正线束，所述负端功率铜排连接总负线束。