[实用新型]汽车原装铝合金轮毂保护罩

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及汽车车轮配件，尤其涉及一种汽车原装铝合金轮毂保护罩。

背景技术

汽车与地面唯一的接触面就是轮胎，汽车在运行中轮毂会高速运转，在运转中行驶道路上的灰石、泥沙等物体与高速运转中的轮毂产生撞击接触物会产生很大的撞击力，从而损伤原车铝合金轮毂；而且在驾驶中经常会因停车或转弯时碰到路延边。也会对原车铝合金轮毂产生损伤，所以汽车轮毂有损伤是很普遍的。同样在外界自然环境下的沙、石、灰、泥、水等物质也会对原车铝合金轮毂产生表面腐蚀。

现有技术中，为防止原车铝合金轮毂损伤或腐蚀，一般是通过在铝合金轮毂上喷涂油漆。采用该方法，其操作非常复杂，费时费力，成本其高；另一方面，喷涂油漆后，汽车必须一个星期后才能开动，给使用者带来了极大的不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种拆装方便、成本低廉、稳固性高、可防碰损和防腐蚀的汽车原装铝合金轮毂保护罩。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车原装铝合金轮毂保护罩，包括轮毂中心盘罩、轮辐罩以及与轮毂中心盘罩同心设置的轮毂外圈罩，所述轮辐罩沿轮毂中心盘罩周向间隔布置、且各轮辐罩同时与轮毂中心盘罩和轮毂外圈罩连接，所述轮辐罩侧板背部设有卡扣，所述轮毂中心盘罩、轮辐罩和轮毂外圈罩分别包覆罩设于原装铝合金轮毂的中心盘、轮辐和外圈外部、且所述卡扣扣紧轮辐的背部。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述轮毂中心盘罩外围间隔设有用于与轮毂中心盘扣紧的卡板，各所述卡板位于相邻的轮辐罩之间。

所述轮毂中心盘罩上开设有用于避让轮毂中心盘螺栓的螺栓避让孔。

所述轮毂中心盘罩于中心位置开设有用于避让轮毂中心盘上logo的标识避让孔。

所述轮毂外圈罩上开设有用于避让轮毂上气门嘴的气门嘴避让孔。

所述卡扣呈单侧设置于各轮辐罩的侧板上，相邻的两轮辐罩上的卡扣的扣向相反。

所述轮辐罩的两侧板上均设有所述卡扣。

所述轮辐罩每一块侧板上均设有两个所述卡扣。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型的汽车原装铝合金轮毂保护罩，该保护罩由轮毂中心盘罩、轮辐罩以及轮毂外圈罩一体成型，与原装铝合金轮毂同形适配，使用时，只需将保护罩对准轮毂，使轮毂中心盘罩、轮辐罩和轮毂外圈罩分别包覆罩设于原装铝合金轮毂的中心盘、轮辐和外圈外部，再向铝合金轮毂方向摁压保护罩使卡扣扣紧轮辐的背部，即可完成该保护罩的安装。该保护罩与铝合金轮毂的连接稳固，能防止外部物体碰损原车铝合金轮毂，同时也能防止原车铝合金轮毂产生腐蚀；而且，较传统的喷涂油漆方法而言，该保护罩的拆装非常方便，不需要耗费大量的时间和人力，成本非常底；该保护罩在生产制作时，可批量制成不同颜色的产品，大大提升了视觉效果。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的正面立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例1的背面主视结构示意图。

图3是本实用新型实施例1的背面立体结构示意图。

图4是本实用新型实施例1的装配主视结构示意图。

图5是本实用新型实施例1的装配立体结构示意图。

图6是本实用新型实施例2的正面立体结构示意图。

图7是本实用新型实施例2的背面主视结构示意图。

图8是本实用新型实施例2的背面立体结构示意图。

图9是本实用新型实施例2的装配主视结构示意图。

图10是本实用新型实施例2的装配立体结构示意图。

图11是本实用新型实施例3的背面主视结构示意图。

图12是本实用新型实施例3的背面立体结构示意图。

图13是本实用新型实施例3的装配主视结构示意图。

图14是本实用新型实施例3的装配立体结构示意图。

图中各标号表示：

1、轮毂中心盘罩；11、卡板；12、螺栓避让孔；13、标识避让孔；2、轮辐罩；21、卡扣；3、轮毂外圈罩；31、气门嘴避让孔。

具体实施方式

以下将结合说明书附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

实施例1：