[实用新型]发动机后下支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体来讲是一种发动机后下支架。

背景技术

目前重型自卸车发动机后下支架在使用中一般采用60T型，该产品结构简单，易变形，壁厚容易产生铸造缺陷，使用时产生震动，使螺丝松动，存在着安全隐患。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种发动机后下支架，本实用新型提高了发动机后下支架的抗震性能和安全性能，能够防止发动机后下支架的结构变形及螺丝松动现象；减少了发动机后下支架的的焊瘤，达到了美观的目的，满足了客户的需求；克服了铸造缺陷，在保证发动机后下支架性能的前提了，减低了发动机后下支架的生产成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种发动机后下支架，包括底壁、前壁和两侧壁，其特征在于：所述两侧壁分别固定安装于底壁的两侧端，且向外倾斜设置；前壁固定安装于底壁的前端，且分别与两侧壁固定连接；所述前壁的中部开设有工艺孔，前壁的外侧固定安装有第一加强筋，且前壁与底壁之间固定安装有第二加强筋。

进一步的改进在于：所述第一加强筋沿前壁外侧的边缘设置。

进一步的改进在于：所述第一加强筋通过若干个安装孔固定安装于前壁的外侧。

进一步的改进在于：所述第二加强筋为三角形加强筋。

进一步的改进在于：所述底壁、前壁和两侧壁的厚度均为12mm。

进一步的改进在于：所述发动机后下支架的长度为225mm，高度为146mm。

进一步的改进在于：所述底壁、前壁和两侧壁一体成型。

有益效果：

1、本实用新型通过在前壁的外侧固定安装第一加强筋，且前壁与底壁之间固定安装第二加强筋，提高了发动机后下支架的抗震性能和安全性能，能够防止发动机后下支架的结构变形及螺丝松动现象。

2、本实用新型通过在前壁的中部开设工艺孔，减少了发动机后下支架的的焊瘤，达到了美观的目的，满足了客户的需求。

3、本实用新型发动机后下支架的底壁、前壁和两侧壁的厚度降低为12mm，克服了铸造缺陷，在保证发动机后下支架性能的前提了，减低了发动机后下支架的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中发动机后下支架的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中发动机后下支架另一侧视角的结构示意图。

附图标记：

1–底壁；2–前壁；21–工艺孔；3–侧壁；4–第一加强筋；5–第二加强筋；6–安装孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细说明。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种发动机后下支架，发动机后下支架的长度为225mm，高度为146mm。该发动机后下支架包括一体成型的底壁1、前壁2和两侧壁3，且底壁1、前壁2和两侧壁3的厚度均为12mm，克服了铸造缺陷，在保证发动机后下支架性能的前提了，减低了发动机后下支架的生产成本。

两侧壁3分别固定安装于底壁1的两侧端，且向外倾斜设置；前壁2固定安装于底壁1的前端，且分别与两侧壁3固定连接；前壁2的中部开设有工艺孔21，减少了发动机后下支架的的焊瘤，达到了美观的目的，满足了客户的需求。

前壁2的外侧固定安装有第一加强筋4，且前壁2与底壁1之间固定安装有第二加强筋5，其中，第一加强筋4通过若干个安装孔6沿前壁2外侧的边缘设置，第二加强筋5为三角形加强筋，提高了发动机后下支架的抗震性能和安全性能，能够防止发动机后下支架的结构变形及螺丝松动现象。