[实用新型]一种带双面摩擦制动器的离合器执行机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车离合器，尤其是涉及一种带双面摩擦制动器的离合器执行机构。

背景技术

为了更加精确的自动控制汽车的离合器分离与结合，需要通过电机加减速机的方式来实现，而为使离合器在离合器执行机构常态下(不通电情况)也能分离，需要对离合器执行机构制动，本实用新型就是为了实现对离合器执行机构制动而设计的一种带双面摩擦制动器的离合器执行机构，目的是更有效地实现汽车离合器分离与结合的精确控制。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在更有效地实现汽车离合器分离与结合的精确控制。本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带双面摩擦制动器的离合器执行机构，包括电机、轴、电磁铁、固定摩擦片、减速机、输出轴，其特征在于，还包括刹车不锈钢片、活动衔铁摩擦片、弹簧、套筒，所述的轴被制动过程中，所述刹车不锈钢片两面同时被所述固定摩擦片与所述活动衔铁摩擦片摩擦制动。

所述活动衔铁摩擦片能被通电后的所述电磁铁吸引移动，所述的刹车不锈钢片不通磁，不会被所述电磁铁吸引。

所述的轴在所述电磁铁通电时制动器与轴分离，不通电时制动器与轴抱死制动。

所述的电机输出轴与所述的轴相连，所述的轴与所述的减速机输入轴相连，所述的电机定子与所述的电磁铁以及所述的减速机本体固定相连，所述减速机输出轴为该机构的总输出。

所述的刹车不锈钢片与所述的轴通过花键相连，两者轴向可以滑动。

所述固定摩擦片通过套筒和螺钉与电磁铁固定相连，所述套筒穿过活动衔铁摩擦片小孔，使所述活动衔铁摩擦片不可转动，只能轴向移动。

所述弹簧预压紧后装在所述活动衔铁摩擦片与所述电磁铁之间，通过弹簧预压紧的弹力将所述活动衔铁摩擦片与所述刹车不锈钢片压紧，此时所述活动衔铁摩擦片与所述电磁铁之间有间隙(S)，活动衔铁摩擦片与刹车不锈钢片的间隙(A)以及固定摩擦片与刹车不锈钢片的间隙(B)两处为0，制动器制动。

当所述电磁铁通电后，所述活动衔铁摩擦片通过磁力作用克服所述弹簧的弹力向所述电磁铁移动，此时所述活动衔铁摩擦片与所述电磁铁之间(S)为0，活动衔铁摩擦片与刹车不锈钢片的间隙(A)以及固定摩擦片与刹车不锈钢片的间隙(B)两处大于0，制动器不制动。

所述活动衔铁摩擦和所述固定摩擦片分别在其金属面上粘有摩擦材料。

一种带双面摩擦制动器的离合器执行机构的所述减速机输出轴与汽车离合器分离机构相连，通过减速机输出轴传递转矩来控制汽车离合器的接合与分离。

附图说明

图1为本实用新型电磁铁不通电状态下结构图。

图2为本实用新型电磁铁通电状态下结构图。

图中：1电机定子、2电机输出轴、3轴、4电磁铁、5弹簧、6减速机输入轴、7减速机、8减速机输出轴、9固定摩擦片、10螺钉、11套筒、12刹车不锈钢片、13活动衔铁摩擦片、S活动衔铁摩擦片设定的可移动间隙值、A活动衔铁摩擦片与刹车不锈钢片接触位置、B刹车不锈钢片与固定摩擦片接触位置、C刹车不锈钢片与轴的花键相连位置

具体实施方式

下面对本实用新型进行进一步描述。

一种带双面摩擦制动器的离合器执行机构，如图1、2所示。

(3)轴在制动过程中，制动器的(12)刹车不锈钢片两面同时被(9)固定摩擦片与受(5)弹簧力作用下的(13)活动衔铁摩擦片摩擦制动。

(13)活动衔铁摩擦片能被通电后的(4)电磁铁吸引移动，(12)刹车不锈钢片不通磁，不会被所述(4)电磁铁吸引。

(3)轴在(4)电磁铁通电时制动器与(3)轴分离，不通电时制动器与(3)轴抱死制动。

(2)电机输出轴与(3)轴相连，(3)轴与(6)减速机输入轴相连，(1)电机定子与(4)电磁铁以及(7)减速机本体固定相连，(8)减速机输出轴为该机构的总输出并与汽车离合器机构相连。

(12)刹车不锈钢片与(3)轴通过(C)花键相连，两者轴向可以滑动，径向可以跟随转动。

(9)固定摩擦片通过(11)套筒和(10)螺钉与(4)电磁铁固定相连，(11)套筒穿过(13)活动衔铁摩擦片小孔，使(13)活动衔铁摩擦片不可转动，只能轴向移动。