[实用新型]一种气力运输管道

说明书

技术领域

本实用新型涉及气流输送技术领域，特别涉及一种气力运输管道。

背景技术

正压浓相气力输送技术由于具有输送过程完全密闭，输送管布置灵活，输送效率高，设备占地面积小，整个系统容易实现自动控制等优点，已成为粉粒物料输送的一项重要技术。

正压浓相气力输送系统的气固比高，物料流速低，受重力的影响，气固混合物在输送管内形成管道上部气多固少，下部固多气少，上部气流速度快，下部气流速度慢的状态，造成粗颗粒物料容易沉积在输送管的底部，引起管道断面的逐渐减小，最后造成堵管。尤其是输送距离长，管道口径大的输送管内更容易发生，因此如何防止及疏通输送管内固体物料堵塞，是正压浓相气力输送领域技术人员长期研究的重点之一。

请参考图1，图1为现有技术中一种输送管道的结构示意图，其包括输送管12和进气管14，在输送管12底部设有槽钢13，进气管14与槽钢13相通连。输送管12与槽钢13通过U型螺栓11固定在固定板15上方。

具体工作时，压缩气体裹挟物料进入输送管12内，同时，助力气体自进气管14进入与之相连通的槽钢13内，并经槽钢13进入输送管12内，助力气体向上的气流分力与输送管12内原有的压缩气体共同作用使粉状物料处于流动状态，一定程度上缓解了运输物料的沉积和堵塞。

但实践中仍然存在一些问题，尤其是输送管12较长时，由于输送管道采用进气管14集中提供助力气体，进气管14接口位置处会有较多助力气体进入输送管12内，而随着槽钢13的延伸，槽钢13内气压会出现一定降低，助力气体难以均匀地进入输送管12内，甚至会出现输送管12内的压缩气体倒灌进入槽钢13的情况，使输送管道更易堵塞。

同时，输送管12和槽钢13采用U型螺栓11连接，此种连接密封性较差，当输送管12振动或气压较高时，压力气体容易泄露。

有鉴于此，亟待对气力输送管道进行改进，以使助力气体均匀地、持续地进入输送管12内部，提高疏通效果，保证系统的稳定工作。

实用新型内容

本实用新型的目的为提供一种气力运输管道。该运输管道能够使助力气体均匀地进入输送管内，有效消除物料在输送管底部的沉积，避免输送管堵塞，同时助力气体也提高了输送管内压缩空气的携料能力。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种气力运输管道，包括输送物料的输送管，其特征在于，所述输送管的底部外壁连接有护套管，所述护套管内设置有与输送方向平行的至少一条多孔管，所述多孔管的管壁设有助力气孔，所述多孔管内的气体能够经所述助力气孔均匀地进入所述护套管内，所述输送管的底部沿输送方向开有若干疏通孔，以使所述气体经所述护套管进入所述输送管。

优选地，所述护套管一端为插装端，设有内螺纹，所述多孔管自所述插装端插入于所述护套管内，且所述多孔管与所述插装端对应的一端固定有固定座，所述固定座设有外螺纹，以与所述护套管螺纹封合；所述护套管的另一端通过密封结构密封。

优选地，所述密封结构为堵头。

优选地，所述护套管的两端均设有内螺纹，所述多孔管插入于所述护套管内，且所述多孔管的两端均固定有固定座，所述固定座设有外螺纹，以与所述护套管的两端分别螺纹封合。

优选地，所述固定座焊接于所述多孔管。

优选地，所述多孔管的外壁包裹有流化布。

优选地，所述多孔管设置抱箍结构，以固定所述流化布于所述多孔管的外壁。

优选地，所述疏通孔为朝输送方向倾斜的倾斜孔。

优选地，所述输送管与所述护套管之间采用焊接连接。

本实用新型，输送管的底部外壁连接有护套管，护套管内设置有与输送方向平行的多孔管，少量的压缩空气通过多孔管，穿过助力气孔，经输送管底部开设的疏通孔进入输送管内，对输送管底部沉积的物料进行流化，减小沉积物料的摩擦阻力。

本实用新型采用多孔管供应助力气体，当助力气体自多孔管端部进入多孔管后，有压的助力气体首先会在管内完成初次均化扩散，完成均化扩散的助力气体能够均匀地进入护套管及输送管内，使疏堵作用更加均匀、有效。

同时，少量的压缩空气的补入使得输送管内产生了向前的推力，使输送管底部沉积的物料沿管道滑动，解决了粗颗粒物料在管道底部沉积的问题，同时压缩空气密度得以增加、提高了压缩空气的携料能力。

附图说明

图1为现有技术中一种气力运输管道的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的气力运输管道的第一种具体实施方式的结构示意图；