[实用新型]一种车身顶板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，具体涉及一种车身顶板结构。

背景技术

现有的车身顶板结构一般为平顶，因此下雨时不利于排水，而若是设置排水槽，则会影响其厚度，从而使得车身整体结构重量加重。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种车身顶板结构，易排水，且结构牢，整体重量轻。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种车身顶板结构，包括顶板本体，所述顶板本体的上表面设有若干凸起和凹槽，所述凸起和凹槽间隔设置，所述凸起与凹槽之间通过弧面连接，所述凹槽为中间高、两端低的连续曲面；所述顶板本体的下表面设有若干加强筋。

作为优选，所述凸起的宽度大于凹槽的宽度。

作为优选，所述加强筋的数量与凹槽的数量相等，且位于凹槽的正下方，加强筋的宽度与凹槽的宽度相等。

本实用新型具有以下有益效果：

由于顶板上凸起和凹槽之间通过弧面连接，且凹槽为中间高、两端低的连续曲面结构，因此水易汇集到凹槽，并从凹槽的两端排出，同时水垢还不会累积在凹槽内。而顶板下方的加强筋则使顶板更牢固，同时由于至分布在凹槽的下方，还节省了一定的材料，同时中空层的设置，进一步减轻了车身顶板结构的重量。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的主视图。

图3为图2中的A-A剖图。

具体实施方式  

为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-3所示，本实用新型实施例提供了一种车身顶板结构，包括顶板本体1，所述顶板本体1的上表面设有若干凸起2和凹槽3，所述凸起2和凹槽3间隔设置，所述凸起2与凹槽3之间通过弧面4连接，所述凹槽3为中间高、两端低的连续曲面；所述顶板本体1的下表面设有若干加强筋5。

所述凸起2的宽度大于凹槽3的宽度。

所述加强筋5的数量与凹槽3的数量相等，且位于凹槽3的正下方，加强筋5的宽度与凹槽3的宽度相等。

其中，所述凸起2内设有中空层，所述中空层内填充有不活动的惰性气体，所述凸起2和凹槽3的表面涂抹有防腐层。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。