[实用新型]一种活动式定位支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车门总成检具基准转换领域，具体涉及一种活动式定位支撑装置。

背景技术

以往车型车门总成检具在设计时，通常采用的是单一的基准定位系统即以内板为基准定位系统。而车门总成在内外板包边完成和安装上铰链之后，在车身上的状态往往与冲压件在检具上的状态不一致，由于总成检具设计时定位基准单一，不利于排查问题点。现有车型车门总成检具在设计会采用三套基准定位系统:以内板为基准定位﹑以外板为基准定位﹑以铰链为基准定位；这三种基准定位定位系统相互独立，使用上述三种基准定位系统中的任何一种时，另外两种定位系统都处于非工作状态。

如图1所示，现有技术当车门总成检具以内板为定位基准时，定位支撑面1a(即S面)是固定的；当基准转换以外板为定位基准时，内板的支撑面仍处于工作支撑状态，与采用外板定位基准时内板定位基准应处于非工作状态相违背。

现有技术中内板定位基准的支撑面(即S面)是固定的，只能看到以内板为定位基准的状态。而车门总成在内外板包边完成和安装上铰链之后，在车身上的状态往往与冲压件在检具上的状态不一致，由于总成检具设计时定位基准单一，不利于排查问题点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活动式定位支撑装置，以期能够解决现有技术中，内板定位基准时候，门总成在内外板包边完成和安装上铰链之后，在车身上的状态往往与冲压件在检具上的状态不一致的问题。

本实用新型提供一种活动式定位支撑装置，包括活动杆、支座、支撑块、调整垫片、及安装在所述支座上的安装块；所述安装块侧边上设有用于安装活动杆的通孔和用于安装调整垫片的卡槽；其中，所述活动杆由两 段同轴圆柱组成，其中上部圆柱直径大于下部圆柱直径，上部圆柱顶端连接支撑块，下部圆柱底端依次穿过安装块及设在卡槽内的调整垫片伸出安装块外；其中，所述调整垫片为楔形结构，其上设有与下部圆柱配合的长圆孔，通过沿楔形面移动调整垫片实现活动杆的运动。

优选地，还包括套装在所述下部圆柱的弹簧，安装在所述活动杆底端用于调节弹簧预紧力的调节旋钮；其中，所述调节旋钮通过螺纹与活动杆底端连接，调节旋钮顶端向外延伸有环形凸台，所述环形凸台与所述弹簧的底端接触，所述弹簧的顶端与所述安装块侧边的底部接触。

优选地，所述调整垫片长度大于所述卡槽的长度。

优选地，所述活动杆顶端设有螺孔，所述支撑块通过设在底部的螺纹结构连接所述活动杆。

优选地，所述活动杆顶部还设有用于定位支撑块的定位槽。

优选地，所述安装块上还设有用于安装螺钉及销的通孔，所述安装块通过螺钉及销安装在支座上。

本实用新型的效果在于：本实用新型提供一种活动式定位支撑装置、结构简单、操作方便，该机构通过采用厚度不一致的调整垫片来控制活动杆的行程，实现定位支撑可调，完成基准转换。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中内板定位基准转换时支撑装置示意图；

图2为本实用新型提供的一种活动式定位支撑装置轴测图；

图3为图2的拆分轴测图；

图4为活动定位支撑装置局部剖视图；

现有技术图中:1a-支撑面；

本实用新型图中：1-支撑块2-活动杆3-安装块4-调整垫片5-弹簧6-调节旋钮7-支座8-定位槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。