[实用新型]一种汽车侧窗安装结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种汽车侧窗安装结构及汽车。

背景技术

请参阅图1，在现有技术中侧窗总成2与车身钣金5配合，侧窗总成2和车身钣金5通过定位卡扣4进行定位，而在定位过程中定位卡扣4会穿过车身钣金5，所以需要增加内饰件来遮盖定位卡扣4，导致降低了车辆的外观品质。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车侧窗安装结构及汽车，解决了现有技术中侧窗安装过程中定位卡扣穿过车身钣金，降低车辆外观品质的问题。

本实用新型提供了一种汽车侧窗安装结构，该结构包括：侧窗总成和后顶盖；所述后顶盖在上侧的两个角上设置有用于与所述侧窗总成进行定位的两个盲孔；所述侧窗总成上对应于所述后顶盖上两个盲孔的位置设置有用于与所述盲孔进行配合定位的定位销，通过所述定位销与所述盲孔配合定位可以保证定位销不穿过所述后顶盖；所述侧窗总成在上下两边每条边上分别设置有用来保证所述侧窗总成与所述后顶盖之间面差的至少一个限位块；所述侧窗总成的四周设置有用来防止安装过程中玻璃胶溢出的挡胶条。

可选地，所述后顶盖的材质为玻璃钢。

可选地，所述定位销带有底座，通过底座固定在所述侧窗总成上。

可选地，所述后顶盖为一体式。

可选地，所述后顶盖上的两个盲孔，其中一个盲孔的截面积为圆形，另一个盲孔的截面积为长圆形。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车包括如上所述的汽车侧窗安装结构。

本实用新型的上述技术方案包括以下有益效果：

本实用新型通过在后顶盖上设置用于定位的盲孔，在侧窗总成上设置定位销、限位块结构实现了侧窗总成方便快捷的安装，有效的保证了侧窗总成与后顶盖的间隙面差，并且防止了不必要的部件外露，从而解决了侧窗总成在安装过程中存在定位部件外漏影响汽车外观品质的问题。

附图说明

图1为现有技术中侧窗总成与车身钣金配合示意图；

图2为本实用新型侧窗总成在后顶盖上的安装示意图；

图3为本实用新型后顶盖盲孔示意图；

图4为本实用新型侧窗总成示意图；

图5为本实用新型侧窗总成与后顶盖配合示意图；

图6为图5中A-A或C-C剖视图；

图7为图5中B-B剖视图；

图8为本实用新型侧窗总成的定位销示意图。

[主要附图标记说明]

1：后顶盖，101：盲孔，2：侧窗总成，201：定位销，202：挡胶条，203：限位块，3：玻璃胶，4：定位卡扣，5：车身钣金。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

请参阅图2～图8，本实用新型提供一种汽车侧窗安装结构，该结构包括：侧窗总成2和后顶盖1，其中所述后顶盖1为一体式结构，材质为玻璃钢。请参阅图2，所述侧窗总成2通过与所述后顶盖1配合完成所述侧窗总成2的安装。

请参阅图3，所述后顶盖1在上侧的两个角上设置有用于与所述侧窗总成2进行定位的两个盲孔101，所述两个盲孔101之中其中一个盲孔的截面积为圆形，用来实现主定位功能，另一个盲孔的截面积为长圆形，用来实现辅定位功能。

请参阅图4，所述侧窗总成2上对应于所述后顶盖1上两个盲孔101的位置设置有用于与所述盲孔101进行配合定位的定位销201，同时在所述侧窗总成2的上下两边每条边上分别设置有用来保证所述侧窗总成2与所述后顶盖1之间面差的至少一个限位块203。而在所述侧窗总成2的四周还设置有用来防止安装过程中玻璃胶溢出的挡胶条202。

请参阅图6，所述侧窗总成2，通过所述的两个定位销201分别与所述后顶盖1上的盲孔101相配合来实现所述侧窗总成2与所述后顶盖1之间的定位，同时保证所述侧窗总成2与所述后顶盖1的间隙。请参阅图8，所述定位销采用底座形式。继续参阅图6，所述定位销201与所述盲孔101之间配合定位时，所述定位销201不穿过所述后顶盖1从而避免了安装过程中不必要的部件外漏，提高了车辆外观的品质。

请参阅图7，所述侧窗总成2，通过4个限位块203保证所述侧窗总成2与所述后顶盖1的面差。所述侧窗总成2与所述后顶盖1之间通过玻璃胶3粘接固定，而在粘接过程中所述侧窗总成2上的挡胶条202可以保证玻璃胶在粘接过程中不会溢出。