[实用新型]一种冷却风扇固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种冷却风扇固定支架。

背景技术

在现有的客车冷却系统中，冷却风扇通常是先固定到安装支架上，再通过焊接支架固定在客车底架上，增加了生产成本。该冷却风扇固定结构与水箱固定结构都是焊接在底架上的，其相对位置存在一定的误差，导致水箱与护风罩装配完毕后，风扇在护风罩内的间隙大小不均匀，更有甚者，护风罩与风扇会相互干涉。这不仅降低了风扇的装配效率，还会在长时间工作后，由于发动机将冷却风扇拉向一侧，使冷却风扇与护风罩发生干涉碰撞，对冷却风扇造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷却风扇固定支架，该冷却风扇固定支架能够解决现有技术的不足，既能够保证风扇与护风罩之间的间隙，又不会使冷却风扇与护风罩发生干涉，保证冷却风扇的安全性，具有生产成本低、通用性强等特点。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种冷却风扇固定支架，包括梯子型框架和设置在梯子型框架中间的风扇安装支架板总成。

所述的梯子型框架包括相互平行的第一纵向矩形管与第二纵向矩形管、垂直设置在第一纵向矩形管与第二纵向矩形管之间的第一横向矩形管与第二横向矩形管。所述的第一纵向矩形管与第二纵向矩形管的上、下两端均设有冷却风扇安装角。

进一步的，所述的第一横向矩形管和第二横向矩形管之间垂直连接有第三纵向矩形管。所述的风扇安装支架板总成的两端分别焊接在第三纵向矩形管和第二纵向矩形管上。

进一步的，所述的风扇安装支架板总成为L型折弯板，包括依次相连的第一连接板和第二连接板；第一连接板和第二连接板之间设有加强筋；第一连接板上设有风扇皮带轮安装孔，第二连接板上设有用于涨紧轮或过渡轮安装支架的腰形孔，加强筋上设有拉杆安装孔。

进一步的，所述的第一连接板的底部两端分别焊接在第三纵向矩形管和第二纵向矩形管上。

进一步的，所述的加强筋为2个，分别设置在第一连接板与第二连接板的连接处的上下两端。

和现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

（1）本实用新型能够将风扇通过该冷却风扇固定支架安装到护风罩上，从而保证在整车装配前，护风罩与风扇的间隙就是均匀的，降低装配误差。

（2）本实用新型能够将风扇和护风罩作为一个安装整体进行装配，在发动机侧拉时，不会出现相对移动，避免风扇与护风罩的干涉碰撞，保证冷却风扇的安全性。

（3）本实用新型通过在梯子型框架的左右两侧分别设置上下两个冷却风扇安装角；且使左侧的上下两个冷却风扇安装角和右侧的上下两个冷却风扇安装角，关于皮带轮中心点对称设置；这样可以保证冷却风扇可以适用于水箱左置和水箱右置，提高了产品的通用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是风扇安装支架板总成的结构示意图。；

图3是风扇安装支架板总成的俯视图；

图4是风扇安装支架板总成的左视图。

其中：

1、第四冷却风扇安装角，2、第二纵向矩形管，3、第三冷却风扇安装角，4、第二冷却风扇安装角，5、第一纵向矩形管，6、第一冷却风扇安装角，7、第三纵向矩形管，8、风扇安装支架板总成，81、第一连接板，82、加强筋，83、第二连接板，84、风扇皮带轮安装孔，85、用于涨紧轮或过渡轮安装支架的腰形孔，86、拉杆安装孔，9、第二横向矩形管，10、第一横向矩形管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明：

如图1所示的一种冷却风扇固定支架，包括梯子型框架和设置在梯子型框架中间上方的风扇安装支架板总成8。具体地说，所述的梯子型框架包括相互平行的第一纵向矩形管5与第二纵向矩形管2、垂直设置在第一纵向矩形管5与第二纵向矩形管2之间的第一横向矩形管10与第二横向矩形管9。所述的第一横向矩形管10和第二横向矩形管9之间垂直连接有第三纵向矩形管7。

所述的第一纵向矩形管5的上下两端分别设有第一冷却风扇安装角6和第二冷却风扇安装角4。所述的第二纵向矩形管2的上下两端分别设有第三冷却风扇安装角3和第四冷却风扇安装角1。