[实用新型]去除机油中杂质的过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种过滤器，尤其涉及一种去除机油中杂质的机油过滤器。

背景技术

机油中含有多种杂质如铁屑等，而且机油中还残留部分刺激性气味，如机油不经过过滤直接进入油道，这时的机油根本没有过滤，其会造成机械零件的受损。而金属的比重比油和水的大，但是悬浮在油浓中的金属是以细小的微粒形式存在，并且油和水对金属是浸润液体，所以每个金属微粒周围都吸附着许许多多的油液分子，使得散落在油液中的金属微粒比重比大块釜属的比重小得多，这些微粒金属受到油液的浮力，所以在短时间内是不易沉淀的，非金属杂质的比重还要小，就更不易沉淀了。尤其受到油箱尺寸的限制，油液得不到长时间的静止，靠沉淀法是无法解决油渣净化问题的，即使加挡板也无济于事。为了延长机油的使用寿命，最常用的方法是使用机油过滤器，将机油循环带回来的杂质过滤后再回到机器中继续发挥应有的功能。

然而使用普通过滤器，过滤效果不好，这是因为过滤器面积受到限制，油液中的大量杂质很快会使滤油器堵塞。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种去除机油中杂质的过滤器，该过滤器可以去除机油中的杂质。

一种去除机油中杂质的过滤器，包括壳体，所述壳体的顶部开设有进油口，其底部开设有出油口，所述进油口和出油口位于壳体的中心轴向上，其特征在于：所述壳体是由两部分组成的，分别是上壳体和下壳体，所述上壳体为圆柱状，下壳体为倒圆锥状，所述上壳体内沿壳体的中心轴向对称设置有两条过滤管道，两条过滤管道的顶端设置有顶板，所述顶板上设置有两个通口，分别设置在所述顶板上与过滤管道的相对处，其中，每个通口处安设有过滤网，所述过滤网的孔径为3-6mm，每条过滤管道的上半部分为L形，下半部分为倒L形，所述过滤管道的水平段放置有磁铁，所述过滤管道的下方平行设置有隔板，所述隔板上对应过滤管道处设置有开口，经过滤管道过滤后的机油从所述开口进入下壳体内，所述下壳体内设置有滤芯，所述滤芯内部为金属筒体，其外部为棉线层，所述棉线层均匀缠绕在所述金属筒体上，所述棉线层的厚度为2-3cm。

上述顶板和隔板均由钢带或黄铜带轧成。

上述壳体的上方设置有与其配合的上盖和下盖可拆卸固定在壳体上。

上述下壳体的右下方设置有排污口。

将壳体分为上壳体和下壳体，上壳体内为对称设置的两条过滤管道，并且，每条过滤管道均是由依次连接的垂直段、水平段和垂直段三部分组成，其中，水平段可放置磁铁，可对铁屑等金属杂质进行去除，而且，过滤管道设置为条状管道并分为三段，其可减少机油与管壁的接触面积，与之前柱状的管壁相比，接触面积增大，可增大内壁对机油的吸力，使得机油流速减慢，更方便去除杂质；

每个通口的过滤网，对机油进行初步过滤，因此过滤网的孔径相对较大，初步过滤后，机油同时进入每条过滤管道内，由于管道内壁对机油的吸力增大，机油流速的进一步减慢，当机油流经水平段时，在水平段放置的磁铁可对机油中的金属杂质彻底清除；经过上壳体两步法过滤后的机油，进入下壳体中，由于下壳体倒圆锥状，机油进入下壳体内流速进一步加快，在下壳体内部的滤芯，漂白棉线容污能力大，孔隙率高；该过滤器能有效的滤除液体及气体中悬浮的微物或微粒等，一般用于高粘度、低杂质含量流体的过滤，其对机油进行三层过滤，过滤后的杂质可通过排污口排出，过滤后的机油可从出油口流出。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步清楚、完整的说明：

图1为本实用新型过滤器的结构示意图；

图中，1、上壳体，2、下壳体，3、进油口，4、出油口，5、过滤管道，6、滤芯，7、排污口，8、磁铁。

具体实施方式

如图1所示，去除机油中杂质的过滤器，包括有上壳体1和下壳体2，上壳体1为圆柱状，下壳体2为倒圆锥状，并且二者优选高度相同，在上壳体内有顶板和两条过滤管道5，两条过滤管道5在沿壳体的中心轴向上呈对称设置，并且，每条过滤管道5均是由依次连接的垂直段、水平段和垂直段三部分组成，其形状可认为是上半部分为L形，下半部分为倒L形设置，其中，水平段可放置磁铁8，可对铁屑等金属杂质进行去除；

在上壳体1顶部有进油口3，下壳体底部有出油口4，并且，机油首先经上壳体过滤后，再进入下壳体内部，在下壳体内水平设置有滤芯6，该滤芯6内部为金属筒体，其外部为棉线层，棉线层均匀缠绕在所述金属筒体上，棉线层的厚度为2-3cm，棉线层厚度不宜过厚，否则影响机油的通过，滤芯能够对流体进行深层过滤，有效去除杂质，确保最大过滤精度。