[实用新型]一种PTFE双回油线油封模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种生产模具，特别涉及一种应用于生产PTFE油封的模具。

背景技术

油封是对旋转轴唇形橡胶密封圈和往复运动橡胶密封圈的统称；油封是重要的机械部件，用以封堵润滑油或润滑脂，使不发生泄漏以致影响机械润滑和污染环境，因此油封是一种非常重要的功能性机械部件。

油封按主唇(与轴接触部分)所用材料的不同分为橡胶油封和PTFE油封；

PTFE油封也叫聚四氟乙烯耐磨油封，它是最近发展起来的一类新型油封；

聚四氟乙烯(PTFE)又名特氟龙/铁氟龙或塑料王(F4),是四氟乙烯单体的共聚物，它具有下列优点；

1.化学稳定性：几乎所有的化学抗性，强酸、强碱或强氧化剂及有机溶剂等对它均不起作用。

2.热稳定性：裂解温度在400℃以上，因此，它能够在-200℃～+350℃范围内正常工作。

3.减磨性：PTFE材料摩擦系数极低，仅0.02，是橡胶的1/40.

4.自润滑性：PTFE材料表面具有突出的自润滑性，几乎所有的粘性物质均不能粘附到它的表面上去。

PTFE油封的主要制造工艺是先准备胶料、金属骨架及PTFE片，然后通过油封模具热压成型和经后加工工艺完成成品；由于胶料、PTFE片及金属骨架经油封模具热压成型，是使油封定型、实现设计的结构参数的主要工序，因而油封热压成型模具是油封制造的关键硬件；科学的结构参数设计和精准的制作，才能达到油封的密封功能；然而使用现有技术中的油封模具生产出来的油封的结构参数往往达不到设计要求，影响产品质量，甚至导致密封失效。

现有技术中的PTFE油封模具结构存在以下问题：1.上模芯子与PTFE片有间隙，无法阻止橡胶进入PTFE上的回油线中，使回油线阻塞；油封的回油作用减弱或消失；2.回油线为单回油线；回油性能不理想；3.骨架与PTFE片之间需要放一片薄胶片，用于PTFE与骨架的粘接，导致PTFE片的放置困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述问题，提供一种PTFE双回油线油封模具，通过下述技术方案来实现：

一种PTFE双回油线油封模具，包括上模，上模芯子，中模和下模，所述上模芯子底部设置有双回油线加工槽。

作为选择，所述双回油线加工槽头部距离内孔0.2mm，尾部距离外圆0.6-1mm，回油线间距为1±0.1mm，回油线加工槽深度为0.25-0.35mm，宽0.18-0.22mm，加工槽夹角为20-25°。

作为选择，所述下模设置有用于放置胶料的腔体，所述腔体尺寸为，下模边缘内缩4-5mm，高4-5mm。

作为选择，所述模具上模与下模对接后，下模放胶料最大直径处与上模对应尺寸的配合处间留有0.1-0.15mm的间隙。

作为选择，所述上模芯子内设置有弹簧，当上模与下模对接后，弹簧将上模芯子压入PTFE片0.2-0.3mm。

作为选择，所述中模上设置有压制槽，当骨架、PTFE线放置在中模定位台阶上后，PTFE片内径与中模定位台阶间留有0.1-0.2mm的间隙，骨架内径与中模定位台阶间留有0.05-0.1mm的间隙。

作为选择，中模内留有8-10mm的排气通道。

本方案的特点在于：

1.通过设置双回油线加工槽，使模具可以直接在PTFE片上压制出双回油线，双回油线是指两个旋转方向相同的回油线。双回油线加工槽的参数设定使得产品的双回油线能达到更好的回油效果。

2.增加了胶料放置腔体，解决了现有技术中胶料直接放置在骨架上，压合时容易压塌骨架及PTFE片放置困难的问题。

3.通过弹簧和上模芯子的设置，在压合时上模芯子会压入PTFE片0.2-0.3mm，并且在下模放胶料最大直径处与上模对应尺寸的配合处预留有0.1-0.15mm的间隙，使得压合时多余的胶料能够从间隙溢出，不会侵入回油线上而影响回油效果。

4.PTFE片和骨架放置在中模上，中模与PTFE片内径及骨架内径间均留有间隙，以方便PTFE片和骨架的定位，在产品压制完毕后，产品更容易取出。

5.中模内留有排气通道，供产品硫化时排气用，以防止气泡侵入胶料。

本方案所提供的PTFE双回油线油封模具结构参数合理，特别适用于发动机曲轴后的密封件，所用模具操作简单，结构紧凑；大幅提高成品的合格率，降低了生产成本。

附图说明

图1是PTFE双回油线油封模具上下模的分解示意图；