[实用新型]轻型垂直起降飞行汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可转换为飞机的车辆，具体为一种垂直起降飞行汽车。

背景技术

目前的地面汽车都是由发动机通过传动机构带动汽车轮子在地面上行驶，在现代交通汽车日益增多的情况下，交通堵塞已是地面汽车的主要问题。飞机和直升机可以在空中飞行，但成本太高，耗油量大，驾驶技术复杂。为此，近年来国内外均有人提出结合现有的汽车和航空技术，研制能够空陆两用的“飞行汽车”，目前提出的这些飞行汽车大都采用在现有汽车基础上加装机翼也以提供汽车升空所需的升力。但这些飞行汽车均需要借助跑道起飞和降落，且需要在特定场地将机翼折叠后才可以上路面行驶，因此它们在进行公路行驶和空中飞行时，均需要借助特定的场地来完成，给使用者带来极大的不方便。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种适合于公路行驶娇小的外形、极低的噪音和污染的飞行汽车，该飞行汽车能实现从公路到空中的直接转换，不需要借助任何场地。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：一种轻型可垂直起降飞行汽车，是结合汽车和飞行器的相关原理，组成可垂直起降的轻型飞行器，包括车身、车轮1、机翼、涵道风扇和方向舵等，车身头部设有整体机翼2，整体机翼2的尾部设有翼尖小翼3，翼尖小翼3能够减小诱导助力；车身中前部设有驾驶舱4，驾驶舱4后面设有行李舱5。

车身顶部设有环翼6，环翼6下方依次设有环形副翼7和环翼方向舵8，整体机翼2和环翼6共同提供升力，保证飞行时的升力，于汽车尾部安装飞行期间相应的操作舵面，保证飞行期间的操控性；所述环翼6呈流线型结构，上部和两侧部遮避。

车身后部设有提供垂直起降力的垂直起降涵道风扇9，驱动垂直起降涵道风扇9的发动机通过减速箱驱动后轮轮毂。车身后部下方设有整体机翼方向舵10，整体机翼方向舵10下方设有副翼11和襟翼12，副翼11用于控制滚转，襟翼12能够增加升力。

车身前部两侧对称设有两个推进涵道风扇13，通过控制装置倾转推进涵道风扇13的喷口向下和垂直起降涵道风扇9一同形成三点推力稳定上升。

在地面上行驶时，其车身后部垂直起降涵道风扇口的口盖闭合，成为一辆车，驱动垂直起降涵道风扇的发动机通过减速箱驱动后轮轮毂，向前行驶。

垂直起降时，垂直起降涵道风扇口的口盖打开，由两个推进涵道风扇13通过控制装置倾转喷口向下和垂直起降涵道风扇9一同形成三点推力稳定上升，并通过控制360°方向倾转的两个推进涵道风扇13喷口，控制整机稳定垂直起降、悬停、转向、前进和倒车等。

当在空中飞行时，垂直起降涵道风扇口的口盖闭合，仅由两个推进涵道风扇9提供前进动力，由整体机翼和环翼提供升力，通过襟翼、副翼及方向舵等传统飞机操纵系统实现飞行器空中运动的平衡。

有益效果：①本实用新型所述轻型可垂直起降飞行汽车，作为小型个人飞行器的一种，其适合于公路行驶娇小的外形、极低的噪音和污染、涵道式结构及飞行性能上独特的优势，使其在民用方面特别是城市立体交通方面具有广泛的应用前景。

②本实用新型所述轻型可垂直起降飞行汽车尺寸小、可垂直起降，可在一般公路或草地起降、飞行，可以自由穿梭于各建筑物之间，实现超低空飞行。

③本实用新型所述轻型可垂直起降飞行汽车是一种结合飞机和汽车的飞行器，平时可作为汽车在路面上行驶，可以最大限度的节省能源；而在关键时候又可以在空中自由飞行，尽显其快捷方便的优势。

④两个推进涵道风扇不仅可以提供动力，还提供相应的偏转力矩，保证飞行汽车在起降期间不自旋。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意视图。

图2是本实用新型内部结构示意视图。

图中：车轮1，整体机翼2，翼尖小翼3，驾驶舱4，行李舱5，环翼6。环形副翼7，环翼方向舵8，垂直起降涵道风扇9，整体机翼方向舵10，副翼11，襟翼12。

具体实施方式