[实用新型]一种磁力耦合传动离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及磁力驱动技术，特别是一种磁力耦合传动离合器。

背景技术

当前，磁力可以传递扭矩已经是普遍认知的技术，磁力耦合传动离合器是基于该技术的柔性传动装置。磁力耦合传动离合器具有两部分，一部分是安装有铜盘的导体盘，另一部分是安装有极性按一定规律排列圆周分布的永磁体的永磁盘，当使用动力驱动导体盘转动，导体盘上的铜盘就会切割永磁盘上呈发射状分布的磁力线，在铜盘上产生涡电流，通过涡电流产生磁场与永磁体磁场作用产生力矩，从而实现了扭矩在动力源与负载之间的传递。它具有安装时不受环境制约，不存在机械连接就可以实现动力传递，节能，体积小，效率高等优点。

磁力耦合传动离合器因其具有高可靠性和耐用性，而易被客户采用；但是，现有的磁力耦合传动离合器要做大规模的应用，如在汽车上应用替代原有的摩擦式离合器，如在工业上大功率范围中应用替代原有的牙嵌式离合器，其结构不够简单合理，在大功率范围中使用时又略显不足，让应用受到了局限，不能更大范围的标准化生产和规模推广。

发明内容

本实用新型针对上述已有技术的不足，提供一种合理化结构，更易于生产制造的磁力耦合传动离合器。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括由U形导体盘构成的外壳体，在U形导体盘外壳体内设置有内回转体结构的永磁盘座，导体盘的U形结构内端面设置有铜盘、外端面设置有呈发散状均布的散热片，永磁盘座上嵌装有若干件与铜盘对应的永磁体，且U形导体盘内壁与永磁盘座之间设置有气隙，导体盘上连接固定有入力轴套，永磁盘座上连接固定有传动轴套，传动轴套上装配有推进套，推进套下端通过连接杆与滑块固定连接，滑块上配合装配有直线滑轨，推进套上端固定连接有齿条，齿条上具有与其啮合传动的齿轮，齿轮上具有驱动轴。

所述的U形导体盘内表面设置有第一铜盘、第二铜盘和第三铜盘，永磁盘座上嵌装有若干件与第一铜盘、第二铜盘和第三铜盘相对应的第一永磁体、第二永磁体和第三永磁体。

所述的第一铜盘和第一永磁体之间具有可调节大小的气隙，第二、三铜盘与第二、三永磁体之间具有不变定值气隙。

所述的第一、二、三永磁体规律分布，N极和S极以错开方式嵌装在永磁盘座上，永磁体数量是4的倍数配置。

所述的U形导体盘外端面设置有呈发散状均布的第一散热片、第二散热片和第三散热片。

所述的U形导体盘上均布设置有第一散热孔、第二散热孔和第三散热孔，在永磁盘座上均布设置有第四散热孔。

所述的入力轴套外圆装配有锁紧套，传动轴套末端外圆装配有另一锁紧套。

所述的推进套通过轴承安装在传动轴套上。

本实用新型将铜盘、永磁体、散热片设置为对应的三组，配套生产时，根据负载端扭矩大小的不同，可以灵活选择只配置其中的一组或者二组铜盘、永磁体，灵活配置的散热片，加上散热孔构成的风流通道结构，优化的结构使得产品同时兼备结构紧凑和散热良好的特性，大幅提高了传动效率，模块化的结构让产品的系列化、标准化生产更加规范和高效。

本实用新型采用了滑块、直线滑轨结构，对永磁盘座的推进或拉出起到了导向支撑作用，有效克制了传动过程中振动的传递和影响，使得结构在更为小巧时同样能够可靠运行。

附图说明

图1是本实用新型整体结构示意图；

图2是本实用新型第一永磁体6的装配分布图；

图3是本实用新型第二、第三永磁体9、12的装配分布图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的结构原理和工作原理作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型由两部分组成，一部分是由导体盘4所构成的一个U形外壳体，另一部分是在U形外壳体间设置的内回转体结构的永磁盘座16。导体盘4的U形结构内端面设置有第一铜盘7、第二铜盘8和第三铜盘14，外端面设置有呈发散状均布的第一散热片3、第二散热片11和第三散热片15；永磁盘座16上嵌装有若干件第一永磁体6、第二永磁体9和第三永磁体12(参见图2，3)。导体盘4上连接固定有入力轴套1，入力轴套1外圆装配有锁紧套2；永磁盘座16上连接固定有传动轴套23，传动轴套23末端外圆装配有锁紧套22。

如图1所示，第一铜盘7和第一永磁体6之间具有可调节大小的气隙5，第二铜盘8及第三铜盘14与第二永磁体9及第三永磁体12之间具有气隙10和气隙13，气隙10和气隙13为不变定值。