[实用新型]防滑器主机实验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于制动系统技术领域，涉及一种防滑器主机实验装置，尤其是适用于铁路列车的防滑器主机试验装置。

背景技术

随着铁路运输的大发展，重载和高速也成为列车的发展方向，列车的行车安全也是列车设计研究的要素之一，因此几乎所有列车都加装了防滑器控制系统。用于控制车辆制动过程中的制动力，防止制动力过大或某种原因使粘着系数降低造成车轮因被抱死并发生滑行而擦伤，提高客车运行的安全稳定性。

目前客车电子防滑器生产厂家主要有铁科院，SAB WABCO KP公司(以下简称SAB)，KNORR公司三个厂家。其中铁科院生产的TFX1型和SAB生产的SWKP AS 20C、SWKP AS 20R型号最为常见。每一套防滑器控制系统包括：防滑器主机一台，压力开关一个，速度传感器装置4个，电磁阀4个。现总结分析各厂家防滑器主机的特性如下：各铁路车辆主流的防滑器系统主要为铁科和SAB防滑器，是目前市场主流产品；防滑器主机具有自我诊断功能，通过模拟防滑器外接压力开关，速度传感器，电磁阀的各种工作状态即可满足防滑器的各种工作状态。基于以上两点要素作为参考，在此基础上制作这样一台防滑器主机试验装置，方便用于对防滑器主机进行维修并进行测试试验。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种防滑器主机实验装置，以填补现有技术中没有防滑器主机试验装置的空白。

本实用新型所采用的技术方案是，防滑器主机实验装置，包括模拟单元，和分别与其连接的操作单元和显示单元；

模拟单元，用于模拟车轴的轴速，并将轴速输送至待检测的防滑器主机，还用于根据待检测的防滑器主机发送来的工作指示，模拟执行对车轴的制动指令；

操作单元，用于控制模拟单元模拟车轴的不同转速；

显示单元，用于显示模拟单元执行的制动指令。

进一步的，模拟单元包括一个启动单元，启动单元，用于模拟压力开关来实现待检测防滑器主机电源的自动通断功能，启动单元通过开关与待检测的防滑主机连接。

进一步的，模拟单元包括若干个输入单元，各个输入单元，用于向待检测的防滑器主机输送速度信号，每个输入单元均通过对应的开关与待检测的防滑器主机独立连接。

进一步的，模拟单元包括若干个执行单元，各个执行单元，用于接收待检测的防滑器主机发送的工作指令，各个执行单元均通过对应的开关与待检测的防滑器主机独立连接。

进一步的，显示单元，包括若干个指示灯，用于通过各个指示灯的亮和灭来表示执行单元的工作状态。

本实用新型的有益效果是，实验装置在模拟单元集成设置输入单元、启动单元和执行单元，通过输入单元模拟速度传感器的工作参数并将信息反馈至待检测的防滑器主机，待检测的防滑器主机通过检测到的速度传感器信息对执行单元发出工作指令，再由该试验装置模拟电磁阀的工作状态，无需接入负载即可检测防滑器主机的功能。

附图说明

图1为本实用新型防滑器主机实验装置的结构示意图；

图2为本实用新型防滑器主机实验装置模拟单元与防滑器主机的连接示意图。

图中，1.操作单元，2.模拟单元，3.显示单元，4.防滑器主机，5.输入单元，6.启动单元，7.执行单元。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型提供了一种防滑器主机实验装置，如图1，包括模拟单元2，和分别与其连接的操作单元1和显示单元3；模拟单元2，用于模拟车轴的轴速，并输出至待检测的防滑器主机4，还用于根据待检测的防滑器主机4发送来的工作指示，模拟执行对车轴的制动指令；操作单元1，用于控制模拟单元2模拟车轴的不同转速；显示单元3，包括若干个指示灯，用于通过各个指示灯的亮和灭来表示执行单元7对制动缸作出的工作指令。

其中，模拟单元2包括一个启动单元6，启动单元6通过开关与待检测的防滑主机4连接，该启动单元6，用于模拟防滑器的压力开关的功能，来控制待检测防滑器主机4电源的自动通断。实际需要中可以将启动单元6设置为压力开关。

模拟单元2还包括若干个输入单元5，每个输入单元5均通过对应的开关与待检测的防滑器主机4独立连接，各个输入单元5，用于模拟连接至车轴的各个速度传感器的功能，并模拟所连接的车轴的转速输送至待检测的防滑器主机4。实际需要中可以将若干个输入单元5设置为各个速度传感器。