[实用新型]一种将重力转化为动力的车

权利要求书

1.一种将重力转化为动力的车，包括车架、中轴、车座和安装在前后车轴上的前后车轮，所述的车架包括车梁、前管、前叉杆、立管和后车架，其特征在于：所述车梁为向后上方倾斜作为杠杆的斜梁，斜梁的前端与设在前管下部后方的前连接头活动连接，前连接头上方的前管后方固定有板簧，板簧的后端固定连接在斜梁前部的上方，斜梁中部的下方设有朝后下方倾斜作为支点的中连接头，中连接头与中轴之间设有支撑杆，斜梁的后端设有插头；所述的立管由上下立管活动连接而成，与车座连接的鞍管下端插装在上立管的上端，上立管的下端与下立管的上端活动连接，下立管的下端与固定在中轴套上的后连接头活动相接，在上立管的中部设有插装斜梁插头的开口通槽，开口通槽的后方设有插头护罩，在插头上设有防脱落的堵头，在上立管的上部固定设有朝后下方设置的斜叉杆，斜叉杆的下端与中轴之间连接有横叉杆，横叉杆的后端与斜叉杆的下端活动连接，横叉杆通过后叉板与后车轴相接，在横叉杆与斜叉杆之间设有压簧。

2.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述立管、前管的斜度均为60°-75°。

3.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述斜梁、横叉杆的斜度均为10°-20°。

4.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述的斜叉杆、支撑杆、前叉杆和后叉板的斜度均为135°-150°。

5.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述的上立管与下立管的长度比为2-3:1。

6.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述压簧呈圆柱体，设在斜叉杆与横叉杆后方长度的1/3-1/4处。

7.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述板簧的宽度为8-15mm，厚度为6-8mm。

8.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述的斜叉杆与横叉杆、前管与斜梁所形成的夹角小于90°。

9.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述斜梁后端的插头顶部为平面。

10.根据权利要求1所述的将重力转化为动力的车，其特征在于：所述前车轮与后车轮的直径之比为1:1-2。