[实用新型]弹性挡圈安装装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装工具，具体涉及一种弹性挡圈安装装置。

背景技术

随着我国经济快速发展和产业结构升级，高附加值产品的运输以及快捷货物运输需求迅猛增长。有研究表明，目前中国快捷货物运输市场的年增长速度已经达到30％以上。铁路主要技术政策定义快捷货车的运行速度为160km/h，在高速客运专线相继开通后，一方面，既有线路货运存在提速空间；另一方面，客运专线在夜间也可开行160km/h的快捷货车。快捷货车运输将成为未来铁路货运发展的重要组成部分，这样，对缓冲器的性能质量也要求越来越高，需要不断设计研发新型缓冲器，以适应新形势的要求。

在新研发的快速货车缓冲器的组装过程中，需要在缸体1(如图1所述)内安装弹性挡圈2(如图2所示)，在安装弹性挡圈2时，需要将其保持水平姿态从缸体1的上端口处进入。然而，在狭窄细长的空间范围内安装弹性挡圈具有较大的难度。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种便于在狭窄细长空间内安装弹性挡圈的弹性挡圈安装装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种弹性挡圈安装装置，其特征在于：它包括通过枢转轴连接在一起的第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板的第一端为手持部，所述第一夹板和第二夹板的第二端分别固定连接一杆件，两所述杆件平行且末端分别固定连接一用于穿过位于弹性挡圈上的安装孔的柱体。

两所述杆件垂直于所述第一夹板和第二夹板所在的平面。

所述枢转轴为一螺栓；所述第一夹板上与所述螺栓的连接处开设有一矩形通槽，所述第二夹板贯穿所述矩形通槽。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于设置有通过枢转轴连接在一起的第一夹板和第二夹板，在第一夹板和第二夹板的一端分别固定连接一杆件，两杆件的末端分别设置有一穿过位于弹性挡圈上的安装孔的柱体，因此在两柱体穿过弹性挡圈上的安装孔后，能够通过捏紧手柄迫使弹性挡圈的直径缩小，从而通过杆件将弹性挡圈送入缸体中的安装位置，由此实现了弹性挡圈在狭窄细长空间内的安装。2、本实用新型将两杆件设置为垂直于第一夹板和第二夹板所在的平面，因此，有利于减小弹性挡圈安装装置的整体长度，从而方便实施安装弹簧挡圈的操作。本实用新型可以广泛应用于弹性挡圈在狭窄细长空间内的安装。

附图说明

图1是快速货车缓冲器中的缸体的结构示意图；

图2是弹性挡圈的结构示意图；

图3是本实用新型的整体结构示意图；

图4是本实用新型的应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图2所述，本实用新型包括一第一夹板3、一第二夹板4和一将第一夹板3与第二夹板4枢接在一起的枢转轴5。其中，第一夹板3和第二夹板4的一端作为手持部，在第一夹板3和第二夹板4的另一端分别固定连接一杆件6，两杆件6呈平行设置且末端均固定连接一柱体7，柱体7用于穿过位于弹性挡圈2上的安装孔以起到临时固定弹簧挡圈2的作用。

如图3所述，本实用新型的使用方法为：将两位于杆件6末端的柱体7同时穿过位于弹簧挡圈2上的安装孔，然后单手握住手持部并施加握力，迫使弹簧挡圈2收缩。之后将直径变小的弹簧挡圈2通过杆件6送入缸体1内相应的安装位置。最后松开手持部，使弹簧挡圈2恢复为原大小，再将杆件6从缸体1中取出，继而完成安装操作。

在一个优选的实施例中，两杆件6垂直于第一夹板3和第二夹板4所在的平面，这样有利于减小弹性挡圈安装装置的整体长度，从而方便实施安装弹簧挡圈的操作。

在一个优选的实施例中，枢转轴5为一螺栓；在第一夹板3上与螺栓的连接处开设有一矩形通槽；第二夹板4贯穿矩形通槽。

本实用新型仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置及其连接都是可以有所变化的。在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件进行的改进或等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。