[实用新型]一种双向柱塞式压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车压缩机，尤其涉及一种双向柱塞式压缩机。

背景技术

双向柱塞式压缩机由于其实现了50％的气缸泄压，气缸运动更平稳，受力均匀，可靠性更好，并产生良好的节能效果，使压缩机可靠性更好，系统运行更平稳，目前已经得到广泛应用，目前传统的双向柱塞式柱塞压缩机仍然存在外壳与内部柱塞主轴等配合不够精确的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外壳与内部主轴柱塞等配合精密的双向柱塞式压缩机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双向柱塞式压缩机，包括分体式壳体、主轴、斜盘、柱塞、离合器，所述分体式壳体包括依次卡接的后盖、后缸、前缸和前盖，所述分体式外壳通过长螺栓固定在一起，所述后盖与后缸、前盖与前缸之间还分别设置有后阀板组和前阀板组，所述主轴可转动的设置前、后缸内，所述主轴一端延伸到前盖外侧，且该端固定连接有带动主轴转动的离合器，所述离合器还与前盖固定连接，所述主轴的另一端与后盖靠近后缸一侧的端面之间留有间隙，且主轴的中部螺纹连接有斜盘，斜盘上连接有在前、后缸内往复运动的柱塞。

作为本实用新型进一步的方案：所述离合器包括线圈、皮带轮、滚动轴承和驱动盘，所述驱动盘通过螺栓与主轴固定，皮带轮通过滚动轴承可转动的固定在前盖上，且所述皮带轮还与驱动盘固定连接，所述线圈设置在皮带轮内。

作为本实用新型进一步的方案：所述斜盘上端两侧均设置有半圆形导向块，配合的所述柱塞上开设有导块孔，通过导块孔和导向块配合的将斜盘和柱塞连接在一起。

作为本实用新型进一步的方案：所述主轴与与后盖靠近后缸一侧的端面之间留有间隙的宽度范围为0.01～0.02mm。

本实用新型的有益效果为：所述双向柱塞式压缩机的外壳采用分体式外壳，后盖、后缸、前缸、前盖均单独铸模成型结构更加精密，且安装时任何一部分出现问题都只需更换相应的部分，维护成本低，另外主轴与后盖端面之间留有间隙，防止主轴转动时与后盖接触，降低双向柱塞式压缩机的噪音，延长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提供的双向柱塞式压缩机的剖视图；

图2为本实用新型提供的双向柱塞式压缩机后盖的剖视图；

图3为本实用新型提供的双向柱塞式压缩机后缸的剖视图；

图4为本实用新型提供的双向柱塞式压缩机前缸的剖视图；

图5为本实用新型提供的双向柱塞式压缩机前盖的剖视图。

图中：1、后盖；2、后缸；3、前缸；4、前盖；5、主轴；51、主轴孔；6、斜盘；61、导向块；7、柱塞；8、驱动盘；9、皮带轮；10、线圈；11、滚动轴承；12、长螺栓；121、螺纹孔。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

请参阅图1至图5，所述双向柱塞式压缩机，包括分体式壳体、主轴5、斜盘6、柱塞7、离合器，所述分体式壳体包括依次卡接的后盖1、后缸2、前缸3和前盖4，所述后盖1、后缸2、前缸3和前盖4通过长螺栓12配合后盖上开设的螺纹孔121固定连接在一起形成分体式外壳，所述后盖1与后缸2、前盖3与前缸4之间还分别设置有后阀板组13和前阀板组14，所述主轴5可转动的设置前、后缸2、3和前盖4上对应开设的主轴孔51内，主轴5的一端延伸到前盖4外侧，且该端固定连接有带动主轴5转动的离合器，所述离合器还与前盖4固定连接，所述离合器包括线圈10、皮带轮9、滚动轴承11和驱动盘8，所述驱动盘8通过螺栓与主轴5固定，皮带轮9通过滚动轴承11可转动的固定在前盖4上，且所述皮带轮9还与驱动盘8固定连接，所述线圈10设置在皮带轮9内，所述主轴5的另一端与后盖1靠近后缸2一侧的端面之间留有间隙，所述间隙的范围为0.01～0.02mm，所述主轴5的中部螺纹连接有斜盘6，斜盘6上连接有在前、后缸2、3内往复运动的柱塞7。所述斜盘6的上端两侧均固定有半圆形导向块61，配合的所述柱塞7上开设有导块孔，过导块孔和导向块61配合的将斜盘6和柱塞7连接在一起。

所述双向柱塞式压缩机安装时，先将前、后缸2、3卡接在一起，并将主轴5、斜盘6、柱塞7安装到前、后缸2、3内，然后需要检测主轴5的窜动量，主轴5的最大窜动量必须小于主轴5与后盖1靠近后缸2一侧的端面之间留有间隙距离，然后卡接好前阀板组14、前盖4和后阀板组13、后盖1，并通过长螺栓12将分体式外壳固定到一起，最后将离合器安装到前盖4上，并通过驱动盘8连接主轴5即可。

以上仅以实施例对本实用新型进行了说明，但本实用新型并不限于上述尺寸和外观例证，更不应构成本实用新型的任何限制。只要对本实用新型所做的任何改进或者变型均属于本实用新型权利要求主张的保护范围之内。