[实用新型]一种绞车支架

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种绞车支架。

背景技术

在汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。绞车是一种先进的捆绑工具，采用绞车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。

现有的绞车通常由支架、带轴、设于带轴一端的棘轮、以及能与棘轮配合的棘爪和捆绑带组成。比如申请人曾提出的一种绞车[专利号：201020298532.5；公告号：CN201784814U]，它包括呈U型的支架，支架的开口处设有能转动的转轴，转轴的两端分别穿出支架，转轴一端穿出支架的部分设有转动结构，转轴另一端穿出支架的部分上套设并固连有能随转轴一起转动的棘轮，在支架具有棘轮的一侧铰接有棘爪，棘爪上具有若干能与棘轮啮合的棘齿。转轴上卷收有捆绑带，通过转轴一端的转动结构带动转轴相对于支架进行转动，将捆绑带收拢，而棘轮与棘齿的啮合与脱离则可以实现转轴的单向转动。

但是，在使用绞车时，绞车是固定在货车车体上的，受位置限位，绞车支架一般是通过螺钉等紧固件固定在货车车体底部边沿或是侧部边沿。货车在行驶过程中会遇到各种路况，当路况环境较差时，货车容易产生较大幅度的颠簸，由于绞车支架呈U形，在固定时绞车支架仅通过平直部分与货车车体相接触固定，因此货车的颠簸容易使绞车受到较大的振动，绞车支架与货车车体仅为单侧固定，当绞车受到较大的振动时就容易使固定绞车支架的紧固件出现松动，从而对绞车支架与货车车体之间的连接稳定性和连接强度造成影响。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种与车体之间连接强度和连接稳定性更高的绞车支架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种绞车支架，包括均呈片状且形状大小相同的左侧板及右侧板，所述的左侧板与右侧板正对设置，所述的左侧板下端以及右侧板下端设置有正对且用于穿设带轴的连接孔，其特征在于，所述的左侧板上端与右侧板上端之间连接有固定板，所述的固定板的两侧与左侧板及右侧板通过焊接固定，所述的左侧板中部与右侧板中部之间连接有封板，所述的封板两侧与左侧板及右侧板通过焊接固定，所述的固定板与封板所处的平面相垂直，所述的固定板及封板表面均设有安装孔。

本绞车支架由左侧板、右侧板、固定板及封板组成，固定板及封板均焊接在左侧板及右侧板之间，固定板与封板所处的平面相垂直，使得固定板与封板所处的平面之间构成L形，这样在安装时固定板能够与货车车体的侧部相贴合，封板则能够与货车车体的底部相贴合，因此通过在固定板及封板上设置安装孔，通过一些紧固件与安装孔的配合就可以很好地使固定板与车体侧部相固连，封板与车体底部相固连，即使得绞车支架被固定在车体侧部与底部的连接处，安装起来十分方便。

通过固定板及封板与车体的连接，本绞车支架与车体侧部与底部的连接处完全贴合，绞车支架与车体之间形成相互垂直的两个方向的固定，减小了路况对连接稳定性的影响，使得绞车支架与车体的连接强度更高。

在上述的绞车支架中，所述的左侧板中部及右侧部中部均具有凸出的连接部，所述的封板呈方形，所述的封板焊接于两连接部之间，同一个侧板的上端侧边所处的平面与连接部边沿所处的平面相垂直。

由于左侧板及右侧板的形状大小均相同，且同一个侧板的上端侧边所处的平面与连接部边沿所处的平面相垂直，那么将封板焊接在左侧板中部与右侧板中部的连接部之间能够很好地保证封板所处的平面与固定板所处的平面相垂直，从而保证整个绞车支架能够很好地与货车车体配合固定，提高连接的稳定性。

在上述的绞车支架中，所述的封板表面与左侧板及右侧板上的连接部的边沿相平齐。

在焊接时，保证封板表面与左侧板及右侧板上的连接部的边沿相平齐，这样可以使得封板在安装时能够与车体底部之间没有间隙而完全贴合，这样可以使得穿设在封板上的紧固件更不容易因为车辆颠簸而产生松动，保证封板与车体底部之间的连接更加牢固。

在上述的绞车支架中，所述的封板上的安装孔为条形孔。将条形孔作为封板上的安装孔，松开固定在封板的安装孔内的紧固件可以使整个绞车支架沿着封板上的安装孔做一定范围内的移动，这样可以在一定范围内调节绞车支架的位置，使货物捆绑时更加牢固。

在上述的绞车支架中，所述的固定板呈方形,所述的固定板表面与左侧板上端侧边及右侧板上端侧边相平齐。