[实用新型]道路可控式分隔器

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路隔离设施，尤其涉及了一种道路可控式分隔器。

背景技术

应急车道为在城市环线、快速路及高速路两侧施划，专门供工程救险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急公务等处理应急事务的车辆使用的车道，任何社会车辆禁止驶入或者以各种理由在车道内停留。虽然《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》已经明文规定了机动车在高速公路上行驶，不得在非紧急情况时在应急车道行驶或者停车，但是现实社会中仍有非常多的社会车辆，在没有特殊情况下频频占用硬路肩。万一出现事故等突发情况，由于硬路肩被堵，造成这条原本用于紧急处理的生命通道无法发挥应有作用。

发明内容

本实用新型针对现有技术中应急车道频频被占用的情况，提供了一种道路可控式分隔器，将应急车道分隔出来，让有需要的车辆任能方便的进入，让没有特殊情况的社会车辆远离应急车道，使应急车道发挥原有的作用。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

道路可控式分隔器，包括底板、侧板和斜板，底板与侧板垂直固定连接，侧板与斜板铰接，底板上设有用于与路面连接的通孔。可以在通孔中打入螺丝，使本装置与路面固定。车辆可以从斜板一侧轧过，但不能从侧板一侧轧过。同时，将斜板翻转后，车辆可以实现反方向跨越。

作为优选，底板、侧板和斜板的截面构成直角三角形。车辆可以从斜板一侧轧过，但不能从侧板一侧轧过。底板、侧板和斜板的截面构成直角三角形,这 种受力结构可以使侧板和斜板可以很好的承受车辆的重量，保证本道路可控式分隔器不会被压塌。

作为优选，斜板上设有反光条和防滑装置，侧板表面也设有反光条，防滑装置用于增强斜板的防滑性能。反光条在夜间反射周围的光线，从而对路人和司机起到警示作用。

作为优选，防滑装置为多个圆弧形槽。

作为优选，防滑装置为多个凸条或者凸块。

作为优选，斜板上设有多个截面为三角形的防滑条。

作为优选，斜板为阶梯板，斜板的截面呈阶梯状的波形。

作为优选，侧板与斜板之间的铰接为合页连接。合页连接可以使斜板转动，便于本装置的储存和运输。

作为优选，通孔数量为2个或者2个以上。

作为优选，通孔为3个，各个通孔之间的连线构成等腰三角形。设置这3个连线构成等腰三角形的通孔可以有效将本装置固定在路面，即使其中一个螺丝松动，也不会影响本装置的紧固。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

使用时，将本道路可控式分隔器安装在主车道和应急车道的分界线上，斜板朝向主车道，主车道中的车可以进入应急车道，但是应急车道中的车不能跨过本道路可控式分隔器进入主车道中。

在一段距离之后，在主车道和应急车道的分界线上不再设置本道路可控式分隔器，即设置一个应急车道中车的出口，同时在这个出口上方设置监控摄像，将从应急车道进入主车道中车拍照取证。在紧急情况下，只需翻转斜板，使斜板位于应急车道一侧，便可以让应急车道中的车辆进入主车道。

本实用新型可以有效制止社会车辆随意占用应急车道的违法行为，使应急车道真正为有需要的救护车、消防车、其他公务车辆和处理应急事务的车辆使用。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

图2是本实用新型的使用示意图。

图3是实施例1的示意图。

图4是实施例2的示意图。

图5是实施例3的示意图。

图6是实施例4的示意图。

图7是实施例5的示意图。

图8是图1的仰视图。

图9是多个本实用新型储存时的状态示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—底板、2—侧板、3—斜板、4—圆弧形槽、5—凸条、6—凸块、7—防滑条、8—通孔、9—合页、10—应急车道、11—主车道、12—反光条。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

道路可控式分隔器，如图3所示，包括底板1、侧板2和斜板3，底板1与侧板2垂直固定连接，侧板2与斜板3通过合页9连接，底板1上设有用于与路面连接的通孔8。

底板1、侧板2和斜板3的截面构成直角三角形。